廣鐵集團應急指揮中心威創(chuàng )COB顯控系統的實(shí)戰演練應用

　　滯留旅客即將達到5萬(wàn)余人，人數還在持續增長(cháng)中。這里威創(chuàng )COB顯控系統協(xié)助上演教科書(shū)式疏散。

　　鐵路應急演練中的COB顯控系統

　　“立即發(fā)布調度命令，啟動(dòng)集團公司Ⅳ級應急響應。”指揮人員發(fā)出指示，春運廣州南站旅客大面積滯留路地聯(lián)動(dòng)應急演練啟動(dòng)，在應急指揮中心的主屏上，藍色的調度命令呈現在正中央，各個(gè)應急小組的響應情況迅速反饋到屏幕上，行車(chē)應急組、客運應急組、善后應急組等紛紛向指揮中心報告……

　　這場(chǎng)中國鐵路廣州局集團有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“廣鐵集團”)應急指揮中心的實(shí)戰演練，檢驗了集團、站段應對突發(fā)事件及鐵路、地方聯(lián)動(dòng)應急處置機制的處置能力。

　　鐵路局集團公司應急指揮中心作為鐵路局集團公司應急處置的指揮機構，在處置鐵路突發(fā)事件過(guò)程中處于關(guān)鍵地位。 先進(jìn)的大屏幕顯示及傳控等信息技術(shù)手段在中心的應用，能夠更好的為鐵路突發(fā)事件應急指揮提供支撐服務(wù)。

　　廣鐵集團應急指揮中心的大屏顯控系統有兩套，均由業(yè)內領(lǐng)先的威創(chuàng )集團提供。

　　主副屏COB

　　廣鐵集團應急指揮中心主屏幕由225個(gè)顯示單元拼接而成，面積達到45.56㎡，主屏右側的副屏是由66個(gè)顯示單元組成的墻體，面積達到13.36㎡。

　　兩套大屏都采用了COB顯示單元。相較于第一代SMD小間距LED，COB小間距LED技術(shù)在“系統穩定性、環(huán)境適應性、觀(guān)看舒適性”上都有極大改善，具有防潮、防靜電、防磕碰、防塵等功能，正面防護等級達到IP54。

　　應急辨識顯示

　　小間距LED室內顯示應用中會(huì )遇到低亮高灰的矛盾，要么在標稱(chēng)亮度下觀(guān)看損傷觀(guān)看者的眼睛，要么降低亮度損失灰度犧牲畫(huà)質(zhì)來(lái)保護觀(guān)看者的眼睛，這兩者都不是用戶(hù)想要的。威創(chuàng )COB做到了二者最佳平衡，中間色彩灰度更為豐富，受光面纖毫畢現，陰影里層次分明，畫(huà)面還原性接近真實(shí)場(chǎng)景，這有利于在應急指揮中辨識物體，比如鐵路候車(chē)室陰暗角落的可疑物體。

　　一體化集成控制與協(xié)同

　　廣鐵集團主要管轄廣東、湖南、海南三省鐵路，總營(yíng)業(yè)里程超過(guò)9000公里，居全路第四，其中時(shí)速200公里及以上鐵路3457公里，居全路第一。應急指揮涉及部門(mén)多，需要多個(gè)部門(mén)、多種資源、多種設備相互協(xié)調與積極配合。

　　針對應急指揮中心內“多套顯示屏”一體化集成控制和集團內多部門(mén)、多業(yè)務(wù)協(xié)同 等需求，威創(chuàng )COB顯控系統能將各種信息資源網(wǎng)絡(luò )化采集到資源池中，進(jìn)行統一管理，通過(guò)統一的可視化操控界面，可在不同地點(diǎn)、不同屏幕間進(jìn)行協(xié)同顯示，業(yè)務(wù)信號能以任意比例在大屏幕上呈現，實(shí)現跨部門(mén)、跨平臺的應急指揮。

　　應急處理模式

　　在演練中，指揮中心將日常監控場(chǎng)景切換到應急處理模式，開(kāi)啟遠程視頻會(huì )議確定處置決策，聯(lián)系相應部門(mén)進(jìn)行會(huì )商分析，主會(huì )場(chǎng)及調度命令等在中心位置放大顯示，廣州南站和廣州站等分會(huì )場(chǎng)畫(huà)面在右側分區顯示，左側的窗口實(shí)時(shí)播放著(zhù)滯留人群視頻，便于領(lǐng)導和監控人員的現場(chǎng)應急決策指揮。

　　應急與調度多墻聯(lián)動(dòng)

　　廣州調度所應急指揮中心位于廣鐵集團大院調度所7層北側，通過(guò)威創(chuàng )COB顯控系統，不但能實(shí)現與副屏信息共享，還能與 6 層調度中心和南站指揮中心多墻聯(lián)動(dòng) ，將接入系統的信號統一采集，輕松同步推送到這些大屏幕墻上，實(shí)現遠程業(yè)務(wù)的實(shí)時(shí)控制和多業(yè)務(wù)綜合管理。

　　多樣終端互聯(lián)協(xié)同

　　COB顯控系統可將指揮中心大屏的海量信息延展到?jīng)Q策室、領(lǐng)導辦公室等不同地點(diǎn)呈現，領(lǐng)導及應急人員可在平板、手機、PC等Android、IOS、Windows操作系統的顯示終端接受緊急推送的信號，領(lǐng)導可利用終端進(jìn)行標繪決策指令的下發(fā)，快速高效處置突發(fā)事件。

　　多級聯(lián)動(dòng)指揮

　　像這次演練，涉及多個(gè)指揮中心，包括集團應急指揮中心、站段級應急指揮中心，并與廣州市應急指揮中心互聯(lián)協(xié)調公共資源，需要實(shí)現上下級和橫向(鐵路與地方)指揮中心的協(xié)調聯(lián)動(dòng)，威創(chuàng )COB顯控系統能將上級指揮中心拼接墻的海量信息顯示下達到下級指揮中心拼接墻上，指揮指令鏡像在下級單位顯示終端，利用標注和交互可視化，實(shí)現多墻同步操作，讓多個(gè)下級指揮機關(guān)同步介入應急事件緊急處理和實(shí)施。

多級聯(lián)動(dòng)指揮

　　豐碩的鐵路顯控應用成果。威創(chuàng )在鐵路行業(yè)完成了140余個(gè)項目，包括原鐵道部（現中國國家鐵路集團有限公司）調度指揮中心、廣鐵集團調度指揮中心（ 與應急中心同樓6層）、上鐵集團應急指揮中心 等多個(gè)重要項目，擁有豐富的鐵路顯控集成與應用經(jīng)驗。廣鐵集團應急指揮中心COB顯控系統于2020年國慶節投入試運行，3個(gè)月后就接受了這次應急演練，系統迄今運行穩定，圓滿(mǎn)完成了各項應急指揮任務(wù)。

　　鐵路調度應急指揮系統建設是落實(shí)《鐵路信息化總體規劃》 的重要舉措，通過(guò)利用先進(jìn)的COB大屏幕顯控系統等信息化手段提高突發(fā)事件指揮應急處置水平，提高鐵路運輸生產(chǎn)效率和客戶(hù)服務(wù)質(zhì)量，可帶來(lái)較大社會(huì )效益和經(jīng)濟效益。