超級工程“大腦”植入威創(chuàng )COB顯控系統丨香港國際機場(chǎng)三跑道IAC顯控系統進(jìn)入安裝調試階段

　　香港國際機場(chǎng)第三跑道工程預計總耗資1415億港元，其機場(chǎng)中央控制中心(主IAC)應用了威創(chuàng )倒裝COB顯控系統，現已進(jìn)入安裝調試階段。

　　三跑道系統對于香港具有重大意義。香港國際機場(chǎng)是全球主要航空樞紐之一，在過(guò)去20年內8次被Skytrax(全球負有盛名的民航服務(wù)調研及咨詢(xún)評級機構)評為全球最佳機場(chǎng)，在新冠病毒流行前的2018年，香港國際機場(chǎng)2條跑道的旅客吞吐量達到7470萬(wàn)人次。目前在建的第三條新跑道預計在2022年投入使用，整個(gè)三跑道系統將在2024年投入全面運營(yíng)，屆時(shí)香港國際機場(chǎng)可以滿(mǎn)足年客運吞吐量達1.2億人次。三跑道系統是香港由“城市機場(chǎng)”蛻變?yōu)?ldquo;機場(chǎng)城市”愿景中的重要項目，預計到2030年，香港機場(chǎng)三跑道系統帶來(lái)的直接、間接及連帶貢獻價(jià)值將相等于香港GDP的5%，未來(lái)可為香港經(jīng)濟帶來(lái)新動(dòng)力。

香港國際機場(chǎng)及在建的第三跑道

　　“相當于在原有機場(chǎng)旁邊再造一個(gè)機場(chǎng)，這是個(gè)大工程。”特區政府前署理運輸及房屋局局長(cháng)邱誠武說(shuō)。新的機場(chǎng)中央控制中心(主IAC)則是這個(gè)大工程中的一個(gè)重要項目。

　　作為整個(gè)機場(chǎng)“大腦”的三跑道中央控制中心(主IAC)，承擔了整個(gè)機場(chǎng)的運行協(xié)調、服務(wù)控制、不正常事件處理、航班信息發(fā)布、機位資源分配、各單位協(xié)調指揮的職責，保障著(zhù)機場(chǎng)的正常運行，是機場(chǎng)的運行控制和生產(chǎn)指揮中心。

圖為一架客機飛越香港上空

先進(jìn)的IAC確保了繁忙的香港機場(chǎng)有條不紊地運行

　　三跑道中央控制中心(主IAC)應用了威創(chuàng )倒裝COB顯控系統。威創(chuàng )為主IAC大廳提供了1套弧形倒裝COB顯示拼接墻，它由75列X10行顯示單元構成，顯示面積達156平方米，像素超過(guò)1.1億，配置了威創(chuàng )強大的傳控系統，可接入超過(guò)140路4K實(shí)時(shí)信號，以確保海量信息和多種信號順暢接入、實(shí)時(shí)顯示。

　　在主IAC大廳后面中心位置設有緊急應變中心(AEC)，中心也采用了威創(chuàng )1套壁掛式倒裝COB顯示拼接墻，它由15列x 5行顯示單元及傳控系統構成，可接入超過(guò)30路4K實(shí)時(shí)信號，與機場(chǎng)中央控制中心大廳的顯控系統互聯(lián)互通。

　　三跑道中央控制中心(主IAC)全面建成投入運行后，將作為機場(chǎng)的主IAC，目前機場(chǎng)在用的中央控制中心(IAC)則成為備用中心，備用中心也采用了威創(chuàng )傳控系統，與主IAC無(wú)縫對接。

　　威創(chuàng )在機場(chǎng)行業(yè)擁有豐富的行業(yè)經(jīng)驗，憑借完善的產(chǎn)品體系和技術(shù)，累計完成近40個(gè)工程案例，涉及機場(chǎng)AOC、TOC、應急指揮中心、監控中心等多種應用，幫助用戶(hù)完成調度指揮、會(huì )商、監控等關(guān)鍵任務(wù)。

威創(chuàng )COB顯控系統

　　這使威創(chuàng )能根據不同用戶(hù)的需求提供針對性的領(lǐng)先產(chǎn)品。

　　像這次為香港機場(chǎng)提供的倒裝COB相較于SMD及正裝COB，就具有可靠性更高、觀(guān)看更舒適、能耗更低等優(yōu)勢，已被越來(lái)越多的用戶(hù)所認可，除香港機場(chǎng)外，杭州蕭山國際機場(chǎng)、成都天府國際機場(chǎng)等重要機場(chǎng)均采用了威創(chuàng )倒裝COB顯控系統。威創(chuàng )自2016年率先推出COB小間距顯示產(chǎn)品以來(lái)，已累計成功實(shí)施了超過(guò)1400個(gè)項目案例，有力地推動(dòng)了小間距LED屏從SMD到COB的產(chǎn)品化、市場(chǎng)化、規?；?。