概述 目前公交調度大體上仍是依照固定的時(shí)刻表來(lái)進(jìn)行的，采用"定點(diǎn)發(fā)車(chē)、兩頭卡點(diǎn)"的手工作業(yè)的調度方式，對車(chē)輛在運營(yíng)線(xiàn)路上的狀態(tài)無(wú)法實(shí)時(shí)了解，僅依托經(jīng)驗調度車(chē)輛，具有必然的盲目性和滯后性，難和時(shí)有效地采取調度辦法。致使時(shí)常出現“串車(chē)”、“大距離”現象，乘客滯留和空車(chē)的情形常常出現，嚴峻影響了公交客運的服務(wù)質(zhì)量和效率。 除公交調度效率低外，由于大部份公交調度系統未集成視頻監控系統，容易造成如下問(wèn)題：公交營(yíng)運中常常出現司機與乘客之間發(fā)生糾紛，司機利用職務(wù)之便盜取票款，車(chē)輛行駛進(jìn)程中出現扒竊等事件；調度中心不能實(shí)時(shí)了解公交車(chē)運營(yíng)情形。 用戶(hù)需求 現狀分析 當前各公交公司的運營(yíng)管理大多存在如下問(wèn)題歸納如下： 車(chē)輛出了場(chǎng)站，權限在司機，對車(chē)輛無(wú)法有效監控，給管理造成了很多的漏洞； 堵車(chē)晚點(diǎn)誤點(diǎn)現象時(shí)有發(fā)生，前站多車(chē)擁堵不動(dòng)，后站等車(chē)的乘客焦急不安，線(xiàn)路上的公交車(chē)無(wú)法維持相對穩固的距離，調度中心又難以知情無(wú)法有效調度； 不能準確地記錄車(chē)箱內發(fā)生的所有
