港珠澳大橋開(kāi)通六周年∣三思LED產(chǎn)品高效穩定運行報告

　　港珠澳大橋開(kāi)通六周年

　　六年前的今天，2018年10月23日，港珠澳大橋正式開(kāi)通。

　　上海三思為這座世界超級工程提供30000+LED路燈、隧道燈、景觀(guān)燈、情報板等產(chǎn)品，用科技之光點(diǎn)亮世界之美，讓這條“巨龍”閃耀在伶仃洋上!

　　那么，六年以來(lái)，港珠澳大橋的道路及隧道照明的運行狀況如何？在開(kāi)通六周年之日，來(lái)聽(tīng)這份詳細的運行報告！

圖片來(lái)源：港珠澳大橋開(kāi)通/央視新聞截圖

1/百家較量，一舉中標

量身定制30000+產(chǎn)品

　　港珠澳大橋是一項由“橋—島—隧” 一體化組合的世界超級工程，橋上所有的LED路燈、LED隧道燈、LED可變情報板、LED景觀(guān)照明燈、LED檢修照明燈和LED可變信息情報板30000+套 均由上海三思 提供，這是中國乃至全球LED產(chǎn)品應用量較大的單項超級工程之一。

圖片來(lái)源：上海三思

　　2013年初，港珠澳大橋管理局 考察了包括三思在內的近百家 國內外先進(jìn)企業(yè)，幾乎囊括了全球所有知名照明品牌。經(jīng)過(guò)多輪競標，上海三思 最終憑借綜合實(shí)力以及綜合解決方案能力，從所有投標企業(yè)中脫穎而出，一舉中標。

圖片來(lái)源：上海三思

　　一位專(zhuān)家評價(jià)說(shuō)，在LED照明和顯示屏兩大領(lǐng)域同時(shí)擁有強大優(yōu)勢的 ，在國內外企業(yè)中還不多見(jiàn)。對于世界級超級工程 ，大橋對于供應商的選擇不止于某一項或某幾項指標，是一項綜合型的全能考驗。

2/黑科技攻堅克難

16級臺風(fēng)來(lái)了也不怕

　　根據科學(xué)家的定義：熱帶氣旋中心持續風(fēng)速在12級至13級（即每秒32.7米至41.4米）稱(chēng)為臺風(fēng)。 全長(cháng)55公里的港珠澳大橋 設計使用壽命120年 ，可抵抗烈度8度的地震以及16級臺風(fēng) ，還能頂住30萬(wàn) 噸 巨輪撞擊。

　　從2009年 開(kāi)工到現在，港珠澳大橋已多次經(jīng)歷強臺風(fēng)的侵襲，比如—2017年8月23日 ，超強臺風(fēng)“天鴿” 肆虐珠海;3天后，臺風(fēng)“帕卡” 又強勢經(jīng)過(guò);2018年9月16日 ，最強臺風(fēng)“山竹” 登陸......但港珠澳大橋及橋上的LED照明燈具、LED信息情報板完好無(wú)缺，安穩度過(guò)嚴峻考驗。

圖片來(lái)源：央視新聞臺風(fēng)“山竹”登陸截圖

　　實(shí)踐證明，上海三思這些LED黑科技產(chǎn)品 征服了惡劣的自然條件，完美點(diǎn)亮了這座超級工程，譜寫(xiě)了港珠澳的光影傳奇。

3/十大自然因素挑戰

港珠澳大橋照明工程煉成記

　　港珠澳大橋照明工程的實(shí)踐過(guò)程，就是一部LED照明科技挑戰極限自然條件的煉成記，也是上海三思LED黑科技 的見(jiàn)證。

圖片來(lái)源：上海三思副董事長(cháng)陳鳴

　　上海三思副董事長(cháng)陳鳴 指出，“這不是一般的道路橋梁照明”“港珠澳大橋項目對照明要求之高超出一般人的想象。它最大的挑戰在于極限自然條件。”陳鳴指出了該項目最大的難點(diǎn)。大橋主管和建設單位給出了大橋需要考量的十大自然因 素——考核指標均以十分制計，每一項都必須達標。

　　圖片來(lái)源：上海三思

　　“這就意味著(zhù)每一盞LED燈具和信息情報板，除了達到照明和顯示的功能外，還要滿(mǎn)足以上十項特殊要求。”陳鳴指出，每一款產(chǎn)品都必須經(jīng)過(guò)定制和特殊處理 ，從芯片、封裝到外觀(guān)、工藝，再到材料及照明技術(shù)等，都要制訂定制化解決方案。

　　圖片來(lái)源：上海三思

　　這種量身定制的 高標準和高要求 ，反而能夠彰顯出上海三思的獨特優(yōu)勢，三思的綜合競爭力在這種超級工程中更加體現地淋漓盡致。

4/三思專(zhuān)業(yè)售后團隊

為伶仃洋上的“巨龍”保駕護航

　　上海三思專(zhuān)業(yè)的售后團隊用六年 時(shí)間為伶仃洋上的“巨龍”保駕護航， 每年對燈具設備開(kāi)展健康體檢，重點(diǎn)加大燈具等照明設施檢測維護力度?？朔藧毫幼匀粭l件，控制在穩定的光衰率， 助力這項“現代世界七大奇跡之一”的超級工程，接受惡劣環(huán)境的考驗。

圖片來(lái)源：燈光定期檢測現場(chǎng)/上海三思

　　港珠澳大橋開(kāi)通后，三思對大橋照明和信息情報板顯示工程的服務(wù)還遠沒(méi)有結束。截至目前，三思持續為大橋照明和顯示的日后正常運營(yíng)和維護提供全程保障。經(jīng)最新實(shí)測，港珠澳大橋路面照明標準照 度達到30 lux以上，海底隧道的平均照度值在180 lux以上， 項目至今光衰率不超過(guò)5%。

5/科技創(chuàng )新

點(diǎn)亮伶仃洋“三臥龍”

圖片來(lái)源：上海三思

　　魅力大灣區，跨越伶仃洋。

　　從1997年中國自行設計建造的第一座大型懸索橋、被譽(yù)為“世界第一跨”——廣東虎門(mén)大橋 的橫空出世，到2018年的港珠澳大橋 、2019年的廣東南沙大橋 ，再到2024年6月30日正式通車(chē)的深中通道 ，上海三思為一座座“海上飛虹”跨越珠江流域，架起了珠三角和大灣區的交通大動(dòng)脈，更連接起了經(jīng)濟飛躍之路。

圖片來(lái)源：南沙大橋/上海三思

　　2024年6月30日，國家重大工程深中通道正式通車(chē)試運營(yíng)，向世界再次展示中國智慧和基建實(shí)力。 上海三思 為這座超級工程提供了30000+ 套LED隧道照明、東西人工島10000+ 套燈具照明、管理中心及人工島顯示屏4塊 及系統等綜合解決方案，為這座粵港澳超級工程譜寫(xiě)了一段光影傳奇。

　　當站在港珠澳大橋上，寬闊的海面一眼望不到頭，白色的橋面往前蔓延，港珠澳大橋的美，不止于它的壯觀(guān)與創(chuàng )舉。三思有幸見(jiàn)證這座被稱(chēng)為“現代世界七大奇跡”之一的港珠澳大橋 的開(kāi)通歷程。

　　一盞燈具，到一塊顯示屏，從一個(gè)硬件到整個(gè)系統，上海三思用31年的不斷積淀，以500余位科研團隊的凝心聚力，匠心鑄就了一個(gè)個(gè)非凡的“作品”。未來(lái)，上海三思將持續專(zhuān)注LED科技創(chuàng )新和技術(shù)應用，為中國隧道工程和中國經(jīng)濟的發(fā)展，點(diǎn)亮縱橫馳騁的前行之路。