“新基建”浪潮下，智能廣告機充電樁將何去何從？

　　2020年3月4日，中央政治局常務(wù)委員會(huì )提出“加快推進(jìn)國家規劃已明確的重大工程和基礎設施建設，加快5G網(wǎng)絡(luò )、數據中心等新型基礎設施建設進(jìn)度”。新能源充電樁納入新基建，成為國家基礎設施建設重點(diǎn)項目，也為充電樁市場(chǎng)的發(fā)展帶來(lái)機遇。目前國內充電樁市場(chǎng)主要以下驅動(dòng)因素：

　　一、政策支持，未來(lái)增長(cháng)空間大

　　新能源充電樁納入“新基建”重點(diǎn)建設項目，各省市新能源充電樁的規劃也在奮力推進(jìn)，北京預計今年將建成43.5萬(wàn)個(gè)充電樁，廣東省將投資455.1億元建城市公共充電設施、用戶(hù)居住地充電設施，上海市2020年充電樁規模運營(yíng)服務(wù)將超過(guò)21萬(wàn)個(gè)，滿(mǎn)足26萬(wàn)新能源汽車(chē)的充電服務(wù)需求。政策支持，以及各省市的推動(dòng)，未來(lái)新能源充電樁將快速發(fā)展。

　　據充電聯(lián)盟數據統計，截至5月全國充電樁保有量129.9萬(wàn)臺，其中公共類(lèi)充電樁55.1萬(wàn)臺。距離2015年國務(wù)院發(fā)布的政策《關(guān)于加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施建設的指導意見(jiàn)》中提到2020年建成充電樁480萬(wàn)個(gè)，還有350萬(wàn)的缺口。目前，國內受疫情影響，近幾個(gè)月公共類(lèi)充電設施的保有量低速增長(cháng)，疫情之后，加上“新基建”項目拉動(dòng)，未來(lái)的成長(cháng)空間很大。

　　二、公共充電樁運營(yíng)商集中度較高，運營(yíng)平臺逐漸統一化

　　據充電聯(lián)盟統計數據顯示，截至2020年5月全國公共充電樁保有量大于1000臺的運營(yíng)商有24家，TOP5運營(yíng)商集中度較高達80%，前三大運營(yíng)商特來(lái)電、星星充電、國家電網(wǎng)占68%，形成三足鼎立的競爭格局。

圖1: 2020年5月公共充電樁運營(yíng)商情況及top5集中度

　　數據來(lái)源：充電聯(lián)盟，DISCIEN整理繪制，單位：萬(wàn)臺

　　目前，市場(chǎng)上充電樁運營(yíng)商眾多，一家運營(yíng)商開(kāi)發(fā)一個(gè)充電APP，車(chē)主想要便捷充電需要安裝多個(gè)充電樁APP，充電樁互聯(lián)互通是亟待解決的難題，同時(shí)也會(huì )造成開(kāi)發(fā)技術(shù)資源和成本的浪費。在2018年，國家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)聯(lián)手特來(lái)電和星星充電，共同創(chuàng )建了北京聯(lián)行網(wǎng)絡(luò )科技有限公司，2019年推出了互聯(lián)互通平臺聯(lián)行逸充APP。截至2020年4月，該平臺上的合作運營(yíng)商超過(guò)140家，總接入充電樁超47萬(wàn)個(gè)，占全國總量的85%以上;其中深度互聯(lián)互通27萬(wàn)個(gè)，支持啟停、充電和支付。在“新基建”的背景下，未來(lái)充電樁將統一運營(yíng)平臺，走向全面的互聯(lián)互通，實(shí)現全國充電樁連成一張網(wǎng)的規劃目標。

　　三、巨頭布局充電樁市場(chǎng)，推動(dòng)行業(yè)發(fā)展

　　今年4月份，華為推出Hi Charger快充直流模塊技術(shù)，為充電樁上游充電技術(shù)模塊帶來(lái)突破;隨后華為和充電樁TOP運營(yíng)商特來(lái)電簽訂合作協(xié)議，通過(guò)全面的合作和資源共享，推動(dòng)樁聯(lián)網(wǎng)建設和智能充電業(yè)務(wù)發(fā)展。其實(shí)，早在2019年華為就成立了智能汽車(chē)解決方案部門(mén)，規劃了智能駕駛、智能座艙、智能電動(dòng)、智能網(wǎng)聯(lián)和智能車(chē)云等五大智能汽車(chē)業(yè)務(wù)。其中，智能電動(dòng)主要致力于打造汽車(chē)電動(dòng)化解決方案，提供充電供電、電控及電池管理等零部件。

　　2020年3月新能源充電樁納入“新基建”后，動(dòng)力電池龍頭企業(yè)寧德時(shí)代宣布與福建百城新能源成立合資公司——上?？觳沸履茉?，主營(yíng)充電樁快充服務(wù)，布局新能源市場(chǎng)，旨在掌握能源交易的入口。

　　同月，阿里旗下螞蟻金服全資子公司投資2500萬(wàn)元入股簡(jiǎn)單充，持股33.33%;旗下高德地圖宣布推出新能源汽車(chē)充電服務(wù)解決方案，并上線(xiàn)高德充電地圖。

　　此外，車(chē)企也加入充電樁市場(chǎng)以提升競爭力，4月份，大眾汽車(chē)零部件公司與上海普度新能源科技有限公司成立艾諾威(蘇州)新能源科技有限公司，計劃在中國生產(chǎn)靈活智能快速充電樁。

　　巨頭紛紛布局充電樁市場(chǎng)，為市場(chǎng)帶來(lái)新的技術(shù)突破和發(fā)展思路以及資金支持，將進(jìn)一步推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。面對如此大的市場(chǎng)空間，智能廣告機充電樁又將何去何從？

　　充電樁市場(chǎng)一直是商顯企業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域，試圖借助龐大的市場(chǎng)空間來(lái)帶動(dòng)顯示屏的應用。早在2015年，商用顯示屏已在戶(hù)外充電樁做試點(diǎn)應用，最終沒(méi)有大規模起量，究其原因，筆者認為主要有以下幾點(diǎn)：

　?、?strong>傳媒運營(yíng)以公共充電樁為主，占整體充電樁數量的42%： 商用顯示屏最先滲透的是公共充電樁，而目前公共充電樁保有量?jì)H55.1萬(wàn)臺，占全國充電樁保有量的42.4%，且分屬于不同的運營(yíng)商，分布在全國各地，暫不能形成規模，傳媒效益未能顯現。

　?、?nbsp; 充電樁市場(chǎng)參與者眾多，不同場(chǎng)景中負責運營(yíng)的角色不同，難以形成規?；?/strong> ：如：公共充電樁運營(yíng)商、車(chē)主私人樁、住宅社區物業(yè)、樓宇/購物中心物業(yè)等。就傳媒效果而言，商用顯示屏將最先滲透樓宇、購物中心等停車(chē)場(chǎng)的充電樁，人流量大，傳媒價(jià)值相較于住宅社區要高。