VLINC威林視訊助力四川低空空域協(xié)同管理

　　一、項目背景

　　隨著(zhù)國民生產(chǎn)、生活水平的提高，交通現代化。以靠傳統的高速公路網(wǎng)絡(luò )，已經(jīng)不能滿(mǎn)足日益高速發(fā)展的需求?，F在：政府、公安、應急、外資、企業(yè)、文化旅游行業(yè)等都需要短而快的現代發(fā)交通公具。同時(shí)政府也為了更好貫徹落實(shí)中共中央、國務(wù)院、中央軍委在《關(guān)于經(jīng)濟建設和國防建設融合發(fā)展的意見(jiàn)》“優(yōu)化空域結構，推進(jìn)空域分類(lèi)管理和低空空域管理改革，建立空域動(dòng)態(tài)管理、靈活使用機制”的要求，有需求就要建設好，服務(wù)好。所以四川省政府成立全國首個(gè)“底空空域協(xié)現管理中心，立足四川、服務(wù)好四川的優(yōu)質(zhì)服務(wù)管理中心。

　　二、系統特點(diǎn)：

　　本項目就是運用于配套輔助設備的供貨、交付、安裝、調試，并提供完整的售后服務(wù)保障。根據國家信息發(fā)布綜合管理平臺的技術(shù)要求，配置國際最先進(jìn)技術(shù)的大屏幕拼接顯示和控制系統。

　　整個(gè)協(xié)管平臺采用P1.25小間離LED顯示屏，顯控平臺要保障無(wú)縫“無(wú)損O延時(shí)”切換畫(huà)面。通過(guò)平臺，能夠將高清視頻信號、協(xié)管中心云平臺、外場(chǎng)高清圖像信號、氣象信息、空管等信息快捷顯示在大屏上。各坐席協(xié)作管理人要做到、分組分權管理、對應的業(yè)務(wù)板塊，最終實(shí)現相關(guān)業(yè)務(wù)數據協(xié)同以可視化界面在大屏上顯示。更好的方便指揮人員與領(lǐng)導決策、調度與指揮管理。

　　三、設計原則

　　實(shí)用性和先進(jìn)性

　　我們采用先進(jìn)成熟的：顯控一體化平臺、與KVM坐席管理系統、為了更好滿(mǎn)足協(xié)管中心 “低空空域協(xié)同管理運行平臺”使用需求。在選擇系統結構設計、設備配置、使用與管理方式時(shí)采用先進(jìn)的無(wú)損“無(wú)損0延時(shí)技術(shù)”、更好提高與適應現有2K、4K、衛星信號、SDI信號、網(wǎng)絡(luò )視頻信號、電腦與服務(wù)器信號，使整個(gè)系統在相當一段時(shí)期內保持技術(shù)的先進(jìn)性，以適應未來(lái)更高服務(wù)質(zhì)量及良好效果的需要。

　　安全可靠性

　　為保證各項業(yè)務(wù)應用，衛星信息、協(xié)管云平臺信息、民航信息、氣象信息、空管信息、網(wǎng)絡(luò )信息等系統設備具有高可靠運行，避免系統及設備的故障。在系統設計時(shí)，對視頻設備、音頻設備、控制等設備，各個(gè)方面進(jìn)行高可靠性的選擇。在采用雙機備份、冗余等多種可靠性技術(shù)的基礎之上，采用相關(guān)的中央控制系統技術(shù)提供較強的管理機制、控制手段與事故監控等技術(shù)措施提高整個(gè)系統的安全可靠性保障。

　　靈活性和擴展性

　　音視頻系統、控制系統、會(huì )議系統及設備的技術(shù)是一個(gè)不斷發(fā)展的技術(shù)，所以它必須具有良好的靈活性和擴展性，才能夠滿(mǎn)足使用者不同需要，方便擴展與兼容與支持多種通信媒體、與多規格物理接口的能力，保障提供技術(shù)升級、設備更新的靈活性。本系統采用FPGA純硬件架構并行處理機制，模塊化結構，所有輸入、輸出板卡、控制板卡、雙電源模塊均支持熱插拔，支持POC對外供電，方便升級與擴容改造。

　　標準化原則

　　系統在選用控制技術(shù)和設備時(shí)，符合國際標準，充分利用各種產(chǎn)品的成熟穩定優(yōu)勢，將系統的通信環(huán)境、硬件環(huán)境、軟件環(huán)境相互間的依賴(lài)減至最小，具備與多種影音、控制、坐席管理及計算機系統互連互通的特性，確保影音、控制、KVM坐席、信息編輯發(fā)布等設施及設備的作用可以充分的發(fā)揮。

　　可管理性

　　由于視頻、控制、KVM坐席系統等本身具有一定復雜性，隨著(zhù)業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，系統及設備管理的任務(wù)必定會(huì )日益繁重。所以在視頻、控制、KVM坐席系統設計中，已建立一套全面的系統管理解決方案。視頻、控制、KVM坐席系統設備采用智能化，可管理的設備，同時(shí)采用先進(jìn)的中央控制系統管理軟件，實(shí)現先進(jìn)的分布式管理。最終實(shí)現監控、監測整個(gè)顯控一體化平臺系統的運行情況，可以迅速準確系統故障等。通過(guò)先進(jìn)的管理策略、管理工具提高系統的運行性能、可靠性，簡(jiǎn)化系統的維修工作，從而為協(xié)管中心、管理提供最有力的保障。

　　四、項目系統構成

　　整個(gè)項目中使用了：DMS顯控一體化平臺、KVM坐席管理系統、中控、顯示屏等設備

　　顯控一體化平臺：

　　輸入：HDMI、DVI、SDI、IP、4K信號、 光纖與KVM編碼盒。

　　輸出：HDMI DVI KVM接收盒

　　中控：中控系統：通過(guò)控制主機或平板電腦，控制整個(gè)系統信息上墻與預案調取管理、環(huán)境控制管理功能。

　　顯示屏：LED P1.25小間離

　　五、產(chǎn)品特點(diǎn)

　　威林DMS“顯控一體化平臺”集多屏拼接處理、音視頻混合切換功能、KVM坐席協(xié)作管理、可視化界面管理、IP編解碼、錄播控制、環(huán)境控制等功能、實(shí)現匯集與分組分權管理、高效融合，實(shí)時(shí)操控。

　　KVM坐席管理人員，通過(guò)自己的控制鍵鼠，可以快速實(shí)現鼠標穿透與跨屏操作、通過(guò)OSD菜單快捷切換與控制相關(guān)業(yè)務(wù)電腦主機，實(shí)現相關(guān)業(yè)務(wù)數據切換到大屏與多屏顯示，提高整體工作效率。

　　管理人員只需在控制電腦或控制平板上1人操作，實(shí)現大屏開(kāi)機關(guān)，音視頻信號切換，預案場(chǎng)景的調取，大廳燈光控制管理，應急管理功能。

　　六、低空空域協(xié)同管理中心的優(yōu)勢：

　　1、節省時(shí)間與省流程：

　　通航用戶(hù)在低空空域執飛、只需在“四川低空協(xié)同管理空域內的飛行活動(dòng)無(wú)需審批，飛行前1小時(shí)提前通過(guò)電話(huà)、網(wǎng)絡(luò )、傳真等任一種方式向中心報備即可，

　　經(jīng)確認后正常實(shí)施飛行，無(wú)需放飛許可。”

　　2、通航各類(lèi)信息實(shí)時(shí)更新：

　　低空空域協(xié)同運行中心能為通航用戶(hù)提供飛行提供實(shí)時(shí)監控監視、飛行交通信息咨詢(xún)、天氣及其他飛行情報的服務(wù)，從而幫助飛行員在空中更好地保障飛行安全。

　　3、節省交通流管制，提高工作效率：

　　低空空域協(xié)同運行中心、低空目視飛行通道內，實(shí)現了固定翼飛機和直升飛機融合飛行的突破。目視可見(jiàn)情況下的兩架飛機交叉飛行，對飛。”而在以往，一個(gè)空域內只能有一架飛機飛行。落地之后，另外一架才能起飛。節能空間與時(shí)間環(huán)境。

　　4.提供多行業(yè)保障：

　　協(xié)管中心為：政府與應急管理部門(mén)，商業(yè)飛行公司提供多層次，多環(huán)境下飛行保障。

　　協(xié)同中心(照片)

　　系統結構圖