加速智慧城市建設，巴可用科技保障全民安全生活

　　城市軌道交通正以前所未有的速度為城市帶來(lái)活力，連綿不斷的地鐵網(wǎng)絡(luò )快速通往城市的各個(gè)角落，承載起人們的夢(mèng)想與期望。而當地鐵與智慧城市相交相容，智慧軌交的全面建設又賦予了城市全新的意義。

　　(圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò ))

　　智慧軌交的誕生，真正詮釋了如何用科技改變人們的日常出行，提高出行效率、保障交通安全、降低污染排放、給予人們便捷和舒適體驗。然而智慧軌交并非一朝一夕建成，作為智慧城市的重要組成部分，整個(gè)系統如何布局、如何搭建、如何運維、如何服務(wù)，都對城市交通的建設者們提出了嚴峻的挑戰。

　　百萬(wàn)出行智慧軌交 信息采集成關(guān)鍵

　　對于特大型城市——深圳，這座每天承載著(zhù)500多萬(wàn)人通勤出行的巨大軌交城市，自2004年至今已開(kāi)通8條軌道交通線(xiàn)路，總里程達到了292.6公里。百萬(wàn)人口的出行管理與運營(yíng)，為全球首個(gè)城軌數字化平臺——華為“沃土”的誕生創(chuàng )造了契機。

　　(圖片來(lái)自華為公眾號)

　　基于全新的信息與通信技術(shù)(簡(jiǎn)稱(chēng)ICT)網(wǎng)絡(luò )，融合云計算、大數據、高清視頻、5G通信等大量前沿技術(shù)，華為“沃土”釋放而出了數據的真正價(jià)值：從網(wǎng)絡(luò )源點(diǎn)達成了數據互聯(lián)、數據計算、數據存儲、數據安全的云端統一管理。通過(guò)虛擬化技術(shù)，華為“沃土”將物理網(wǎng)絡(luò )規整為一，在實(shí)現網(wǎng)絡(luò )端高效運營(yíng)的同時(shí)，精簡(jiǎn)設備數量和提升運維效率，實(shí)現類(lèi)比過(guò)去30%的資源利用率提升。

　　(圖片來(lái)自華為公眾號)

　　然而無(wú)論多么精準的分析，都需要以正確、實(shí)時(shí)的監控源為基礎，深圳地鐵龐大的總面積范圍、鮮明的區域性特征、密布的監控點(diǎn)分布都對視訊和傳感信息的采集造成了困難。不單單是采集，在信息傳輸方面，傳統復雜的布線(xiàn)也面臨著(zhù)高風(fēng)險、高成本的弊端，極差的容錯性使得一旦發(fā)生設備或線(xiàn)纜故障，將對整個(gè)智慧城市的運作產(chǎn)生巨大影響。因此，在華為“沃土”平臺的背后，迫切需要一項領(lǐng)先技術(shù)為智慧軌交插上“雙眼”。

　　靈活、高效、總體擁有成本低 巴可云控制協(xié)作系統承載智慧軌交運維

　　由全球拼接顯控可視化解決方案領(lǐng)導者——巴可(Barco)率先引入的分布式解決方案——巴可云控制協(xié)作系統TransformN(簡(jiǎn)稱(chēng)TFN)已為智慧軌交系統全要素、全流程、全場(chǎng)景的智能化監控需求，提供了強有力支持。作為能夠實(shí)現地鐵交通智能化運維的重中之重，為整個(gè)平臺的數據采集、監控、調度，提供了實(shí)時(shí)、精確的數據引導。

　　(巴可云控制協(xié)作系統TransformN事實(shí)同步事件進(jìn)展示意)

　　尤其應對于深圳所擁有的龐大復雜軌交系統，巴可通過(guò)多梯級、多層次架構布局，從各監控點(diǎn)到前端分控畫(huà)面分割，再由網(wǎng)絡(luò )分控匯總管理后，直達由58塊 (14x4) MVL-721拼接顯示系統組成的指揮中心大屏，完成了單一通道監控點(diǎn)到集群化的歸攏，能夠準確反映各個(gè)地鐵站點(diǎn)人流、線(xiàn)路運行等實(shí)時(shí)情況。為智慧軌交系統的大數據分析，地鐵運營(yíng)調控的全面優(yōu)化、增加調控冗余和加快應急事件響應速度提供全局監控支持。此外，不僅在為主干系統提供全方位服務(wù)，在會(huì )議室等日常工作場(chǎng)所，巴可也提供了6塊 (2x3) MVL-721拼接顯示大屏，以方便內部溝通，在會(huì )議室亦可同時(shí)抓取指揮中心58塊大屏全部信息。

　　(指揮中心大屏全貌搭載巴可TFN的14x4 MVL-721拼接顯示墻)

　　(會(huì )議室使用的搭載巴可TFN的2x3 MVL-721拼接顯示墻)

　　同時(shí)，巴可分布式解決方案相比于傳統集中式的大型矩陣+DVR布線(xiàn)方案，不僅讓客戶(hù)擺脫了傳統矩陣的控制局限，將整個(gè)應用環(huán)境融合為整體，使客戶(hù)能通過(guò)任意控制設備靈活調用網(wǎng)絡(luò )中的任意節目源，實(shí)現智能管理。同時(shí)，對于傳統矩陣僅能支持100多路的缺陷，巴可分布式解決方案將視頻源輸入/輸出支持提升至1000路，實(shí)現了多路可擴展可“生長(cháng)”的信息體系。

　　隨著(zhù)客戶(hù)的發(fā)展和擴大，未來(lái)無(wú)縫融合多屏幕信息，以及依據權限和需求在各部門(mén)間形成信息互通，都將成為可能。更為重要的是巴可分布式解決方案解決了信號長(cháng)距離傳輸難題，并大幅降低了智慧軌交的運維成本，從線(xiàn)纜、傳輸硬件、施工人力以及運維調試等方方面面優(yōu)化了整體成本。且在未來(lái)運維過(guò)程中，當個(gè)別設備或線(xiàn)纜發(fā)生故障時(shí)，也僅需針對故障模塊進(jìn)行維修和更換即可，而整個(gè)智慧軌交系統仍可不間斷平穩運行，持續為民眾提供出行服務(wù)。

　　深圳地鐵智慧城軌系統的良好運作，是智慧軌交又一次里程碑式的飛躍，已成為屹立于世界領(lǐng)先軌交之列的代表作。智慧軌交也由此成為了智慧城市閃亮的名片，成為每一座現代化城市交通發(fā)展的起點(diǎn)。

　　對于深圳軌交而言，從頂層設計規劃、可持續發(fā)展和乘客體驗等多個(gè)角度規劃地鐵建設和運營(yíng)，以巴可提供的分布式布線(xiàn)方案為基石而誕生的強大智慧軌交系統，開(kāi)啟了智慧出行的無(wú)限未來(lái)，為真正普惠市民及城市的智慧出行創(chuàng )造了新的價(jià)值。

　　關(guān)于巴可

　　巴可公司于1934年誕生于比利時(shí)，是全球領(lǐng)先的技術(shù)公司，作為專(zhuān)業(yè)影像領(lǐng)域可視化解決方案的領(lǐng)導者，巴可主要為娛樂(lè )影像、企業(yè)影像和醫療影像三大專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)設計并開(kāi)發(fā)協(xié)作可視化產(chǎn)品。巴可在歐洲、北美洲以及亞太地區都設有專(zhuān)門(mén)的銷(xiāo)售與營(yíng)銷(xiāo)、客戶(hù)支持、研發(fā)和制造機構。巴可(紐約-泛歐布魯塞爾證券交易所代號：BAR)的業(yè)務(wù)遍及全球 90 多個(gè)國家/地區，擁有400多項專(zhuān)利技術(shù)，超過(guò)3,600 名專(zhuān)業(yè)員工, 2018財年巴可的銷(xiāo)售總額達10.28億歐元。