“AI+軌道交通”升溫 佳都科技中標廣州地鐵118億元項目

　　人工智能(AI)技術(shù)在軌道交通領(lǐng)域，大規模應用開(kāi)始引爆。3月1日晚，佳都科技(600728.SH)公告透露，其全資子公司已中標廣州地鐵118.886億元項目，為其“人工智能+城市軌道交通”相關(guān)技術(shù)產(chǎn)品的場(chǎng)景化落地提供了重要的實(shí)施空間。

　　本次佳都科技中標的項目，涵蓋廣州市在建及規劃待建的十一號線(xiàn)、十號線(xiàn)、十二號線(xiàn)、十八號線(xiàn)等多條新建線(xiàn)和已建線(xiàn)路延長(cháng)線(xiàn)共 10 條線(xiàn)路，項目綜合建設周期暫定為2019-2023 年，建設內容包括自動(dòng)售檢票、站臺門(mén)、綜合監控、車(chē)站設備監控等多項智能化系統和設備。

　　佳都科技表示，這次中標有利于提升公司在大型項目總包服務(wù)及智能運維服務(wù)方面的能力，而且本次中標項目金額占公司2017年營(yíng)業(yè)收入的275.71%，項目落地將對未來(lái)業(yè)績(jì)產(chǎn)生積極影響。

　　“粵港澳大灣區要建成一小時(shí)生活圈，軌道交通將是主力。” 佳都科技CEO劉偉2月28日在接受第一財經(jīng)記者采訪(fǎng)時(shí)舉例說(shuō)，將于2021年投入使用的廣州18號地鐵線(xiàn)，本來(lái)規劃到廣州南沙，去年規劃延至中山市，今年最新規劃延至珠海市。

　　按照最新規劃，廣州18號地鐵線(xiàn)全長(cháng)100多公里，分快站和慢站，快站達240公里時(shí)速，是普通地鐵80公里時(shí)速的三倍。它將是全球首條普速、高速列車(chē)同軌的地鐵線(xiàn)，需應用更多AI技術(shù)。

　　為了保障地鐵行車(chē)安全，佳都科技全球智能技術(shù)研究院院長(cháng)、新加坡國家工程院院士李德紘向第一財經(jīng)記者說(shuō)，高速地鐵必須實(shí)現無(wú)人駕馭。地鐵無(wú)人駕駛，還可以縮小行車(chē)的班距，甚至小于一分鐘。“我擠不上這班車(chē)，下班車(chē)的車(chē)頭燈就已經(jīng)看見(jiàn)了。”

　　“未來(lái)3~5年內，軌道交通將實(shí)現無(wú)人駕駛。”廣佛軌道交通有限公司總經(jīng)理鐘銓向第一財經(jīng)記者預測說(shuō)，這一方面將節省駕駛員較高的人工成本，另一方面可降低人為產(chǎn)生安全事故的幾率。

　　除了運營(yíng)，在地鐵維護方面，AI技術(shù)的應用也有很大空間。鐘銓透露，廣州地鐵廣佛線(xiàn)正在上馬檢測設備，包括投資4億元對原有車(chē)輛進(jìn)行大修、技術(shù)改造，以及投資5億元新增購車(chē)，這兩項都會(huì )增加檢測設備投入，把信息全部收集起來(lái)，再提出智能化維修方案，過(guò)程要三年才能完成。

　　李德紘說(shuō)，通過(guò)大數據分析，可以預測地鐵在什么時(shí)候、哪個(gè)部件會(huì )受損，提前進(jìn)行維修，避免事故發(fā)生，提高經(jīng)濟效益。

　　“比如，一個(gè)地鐵站有幾十臺閘機，每臺閘機開(kāi)閉合的次數是不一樣的。以前，可能一年全部維保一次?，F在通過(guò)智能監測，開(kāi)閉合一萬(wàn)次維保一次，可以定點(diǎn)定設備維保。一條地鐵線(xiàn)，類(lèi)似的設備點(diǎn)位就有20多萬(wàn)個(gè)，AI技術(shù)應用將大幅節省人力。”佳都科技副總裁兼董秘劉佳補充說(shuō)。

　　廣州地鐵一天的客流量已高達85萬(wàn)人次，未來(lái)五年廣州將新開(kāi)工10條地鐵線(xiàn)，客流量會(huì )更大。目前，乘客進(jìn)入地鐵站，要經(jīng)過(guò)安檢、驗票兩個(gè)關(guān)口。劉佳透露，佳都科技還開(kāi)發(fā)了地鐵人臉識別通關(guān)閘機，未來(lái)應用AI技術(shù)，可縮短進(jìn)站時(shí)間，改善乘車(chē)體驗。

　　國內目前大約有40個(gè)城市在建設地鐵項目，佳都科技的地鐵智能方案已覆蓋了國內20個(gè)城市。下一步，佳都科技希望借一帶一路的東風(fēng)，把地鐵人工智能方案，也輸出到海外市場(chǎng)。

　　(文章來(lái)源：第一財經(jīng))