后裝市場(chǎng)硝煙四起 車(chē)載數字標牌觸摸大屏成趨勢

　　隨著(zhù)如今互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)需求的迅猛增長(cháng)及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及應用，我們可以感受到互聯(lián)網(wǎng)帶給生活多大的變化。網(wǎng)絡(luò )從最開(kāi)始的電腦到手機，pad,電視，可以說(shuō)這是一種思維方式的改變，那么我們不禁在想，下一塊互聯(lián)網(wǎng)屏幕是哪塊?其實(shí)毫無(wú)疑問(wèn)，汽車(chē)。

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)，或者說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)已成目前業(yè)界最熱的標簽，BAT進(jìn)軍車(chē)聯(lián)網(wǎng)，不少互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和后市場(chǎng)企業(yè)都跟著(zhù)看上了車(chē)載屏幕這方寸之地。當然，在這之前，整車(chē)廠(chǎng)的速度并不慢。通用的安吉星，奔馳COMAND,沃爾沃SENSUS等等，當然還有特斯拉。這些基于車(chē)機導航系統功能多樣，并且可以實(shí)現車(chē)輛與移動(dòng)設備的智能互聯(lián)。體驗過(guò)眾多整車(chē)廠(chǎng)的車(chē)載互聯(lián)系統中逐漸發(fā)現，為了配合更加智能的系統，汽車(chē)中控上的物理按鍵越來(lái)越少，車(chē)載屏幕越來(lái)越大，不禁有個(gè)疑問(wèn)，難道汽車(chē)這塊屏幕也會(huì )變得和手機一樣全觸摸大屏幕么?

　　早就不記得手機什么時(shí)候全變成觸控屏了，但是在汽車(chē)領(lǐng)域，自從特斯拉那個(gè)夸張十足的17英寸智能中控推出以來(lái)，整車(chē)廠(chǎng)和后市場(chǎng)企業(yè)似乎是看到了大屏時(shí)代的到來(lái)，紛紛在自身產(chǎn)品上引入了相當的概念。不管是一體式的中控臺，抑或超大的車(chē)載屏幕，甚至連類(lèi)似于后裝IPAD這種略顯滑稽的方式都已經(jīng)在后市場(chǎng)里出現。

　　如果說(shuō)蘋(píng)果開(kāi)創(chuàng )了一個(gè)傳奇的手機時(shí)代，那么特斯拉無(wú)疑是汽車(chē)中的“蘋(píng)果”，特斯拉采用超大的觸控屏幕取代了傳統的中控臺、通過(guò)數字化的形式無(wú)縫集成媒體、聯(lián)網(wǎng)、通信、車(chē)內控制系統和車(chē)輛數據等信息，車(chē)主通過(guò)屏幕基本可以實(shí)現對于全車(chē)的控制。另外，不容置疑的是，超大的車(chē)載屏幕讓特斯拉看起來(lái)更加具有科技感和現代感，整體提升了特斯拉在車(chē)主心中的形象。這也就是為什么眾多車(chē)廠(chǎng)紛紛跟風(fēng)的原因之一，車(chē)輛看起來(lái)高端大氣，同時(shí)用戶(hù)也愿意為此買(mǎi)單，何樂(lè )而不為?

　　伴隨特斯拉捅破的這張紙，其它廠(chǎng)家也紛紛效仿，在今年的廣州車(chē)展上，編輯也見(jiàn)到了傳聞已久的沃爾沃車(chē)載觸控大屏。新亮相的XC90配置的就是一款9英寸的屏幕，雖然沒(méi)有17寸那么夸張，但是其大小也相當于一個(gè)IPAD。和特斯拉Model S有些類(lèi)似，屏幕上會(huì )即時(shí)顯示當前汽車(chē)情況，并且提供導航以及新聞。但作為世界上最安全的汽車(chē)廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)，車(chē)載屏幕雖大但工程師堅持將其控制部分縮小在一個(gè)范圍之內，以方便駕駛者能夠快速找到相應的功能，換而言之就是他們并不希望人們太注意這塊引人注目的大屏幕。

　　除了沃爾沃之外，寶馬，捷豹，福特，甚至比亞迪，東風(fēng)，濰柴英致等這些國外車(chē)廠(chǎng)和自主品牌車(chē)廠(chǎng)也紛紛加入到大屏行列。比如寶馬為其頂級X6搭配了10.25寸的車(chē)載大屏，捷豹XE，XJ均為為全新InControl信息娛樂(lè )系統配備的大屏幕觸摸屏，東風(fēng)風(fēng)神AX7采用9寸觸摸大屏，并且因東風(fēng)和華為的聯(lián)姻，其車(chē)載系統也順勢走上了Android系統。

　　其實(shí)我們理解這是汽車(chē)廠(chǎng)商對于車(chē)載屏幕的一個(gè)趨勢，雖然目前這些前裝的大屏基本都出現在各個(gè)品牌的高端車(chē)型上，但是隨著(zhù)車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念的興起，中低端車(chē)型也都逐漸開(kāi)始配置相應的車(chē)載觸摸屏幕，比如福特的SYNC系統，凱迪拉克的CUE系統等等，而特斯拉超大屏幕的出現，無(wú)疑是給車(chē)載大屏的東風(fēng)加了一把力。

　　相比來(lái)說(shuō)，后裝市場(chǎng)的嗅覺(jué)也同樣靈敏，車(chē)載大屏的東風(fēng)一樣在后市場(chǎng)里刮起。傳統的車(chē)載導航早以跟不上如今車(chē)聯(lián)網(wǎng)的腳步。但是和主機廠(chǎng)相比，后市場(chǎng)企業(yè)明顯不具備優(yōu)勢，比如汽車(chē)硬件適配，或者車(chē)聯(lián)網(wǎng)的呼叫中心等。他們具備的是各種花哨的UI界面，多樣化的功能服務(wù)，甚至是內置一個(gè)Android解決方案到車(chē)機上，這樣看來(lái)，車(chē)載大屏就顯得非常重要，同時(shí)也是一個(gè)很好的機會(huì )。至少到目前為止，市場(chǎng)對大屏導航反應還是一個(gè)非常樂(lè )觀(guān)的表現的。

　　就在剛剛過(guò)去沒(méi)多久的廣州車(chē)展上，在用品展區看到了不少做導航的廠(chǎng)家，無(wú)一例外，均有大屏展出，紛紛想在市場(chǎng)上分一杯羹。

　　隨著(zhù)觸摸屏的廣泛應用，我們也明顯感覺(jué)到，眾多車(chē)載系統儼然已經(jīng)快要摒棄物理按鍵了。當下車(chē)機戰場(chǎng)上硝煙四起，各大品牌大屏產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重，我們其實(shí)從簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的幾張產(chǎn)品介紹圖中就可以看出，這些企業(yè)的產(chǎn)品，無(wú)非是模塊化的設計，只不過(guò)是UI不同而已。后裝市場(chǎng)嚴重依賴(lài)汽車(chē)廠(chǎng)商，所以很難有所創(chuàng )新或者改變。即使喊著(zhù)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的口號，也無(wú)非是提供一些android的解決方案，或者內置一個(gè)上網(wǎng)模塊，其實(shí)還是相差甚遠。

　　后裝車(chē)機行業(yè)時(shí)日不多，現在自主車(chē)廠(chǎng)出的新車(chē)幾乎都帶觸摸屏，后裝的生意支撐不了幾百家后裝廠(chǎng)家幾年了。但是這種情況在大屏時(shí)代，又或者是智能電子時(shí)代仍是一個(gè)未知數。拋棄性能等方面暫時(shí)先不詳談，單純從外觀(guān)來(lái)說(shuō)，大屏就已經(jīng)吸引了大部分車(chē)主的眼球。同時(shí)我們也知道，基 于穩定性和成本的考慮，像這樣的大屏車(chē)機在較長(cháng)時(shí)間內不會(huì )在前裝車(chē)廠(chǎng)大量裝車(chē)。而且，隨著(zhù)電商平臺的多樣化，各大企業(yè)也拓寬渠道，重視起電商，卡仕達，飛 歌，路暢等基本所有說(shuō)的上來(lái)的車(chē)機企業(yè)都開(kāi)設了自己的電商旗艦店，并且均有不俗的流量和銷(xiāo)售。所以未來(lái)后裝市場(chǎng)大屏機的走向如何，還需要市場(chǎng)的驗證。