車(chē)載監控行業(yè)未來(lái)發(fā)展展望

　　為迎接APEC會(huì )議召開(kāi)，北京懷柔公安分局科技信息通信處處長(cháng)李丙健介紹，今年懷柔分局首次將全局157輛警務(wù)巡邏車(chē)全部納入具有實(shí)時(shí)定位和圖像傳輸功能的車(chē)載監控系統，車(chē)內新安裝的監控探頭存儲量驚人，達到500G，可連續存儲3個(gè)月的視頻。監控視頻可通過(guò)3G無(wú)線(xiàn)系統實(shí)時(shí)傳輸到懷柔分局的二級監控平臺和派出所的三級監控平臺。這從一定程度上凸顯出了車(chē)載監控系統的需求越來(lái)越廣，前景光明。

　　日益細分的行業(yè)需求

　　隨著(zhù)我國社會(huì )經(jīng)濟的快速發(fā)展，國內汽車(chē)保有量在快速的增長(cháng)，據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )數據顯示，2010年1-11月我國客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為32.01萬(wàn)輛、32.18萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)29.38%、33.16%。隨著(zhù)我國城市化進(jìn)程不斷加快，城市規模擴大，城市人口不斷增長(cháng)，大、中、小城市呈梯級發(fā)展態(tài)勢。特別是城市群的出現，人們的出行范圍不斷擴大，會(huì )加大對客車(chē)的需求。再加上我國基礎設施建設投資中的交通建設投資加大。2011年我國客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量仍將上一個(gè)新臺階。

　　而對于公交車(chē)，隨著(zhù)交通運輸部《城市公共交通“十二五”發(fā)展規劃綱要》和《道路運輸業(yè)“十二五”發(fā)展規劃綱要》兩個(gè)規劃的出臺，以及公交優(yōu)先政策逐步落實(shí)和城市公交線(xiàn)路的延伸，城市公交車(chē)的需求將進(jìn)入一個(gè)高增長(cháng)期。“十一五”末全國公交客車(chē)的市場(chǎng)保有量約40萬(wàn)輛。“十二五”末，全國公共汽電車(chē)保有總量將達60萬(wàn)輛，較2010年新增約20萬(wàn)輛，將有效緩解城市公交運力不足的問(wèn)題。

　　車(chē)輛的增多，相隨著(zhù)的就是交通事故的頻發(fā)，而車(chē)載監控系統作為車(chē)輛上的安全監管設備也得到的快速的發(fā)展，產(chǎn)品的需求量與日俱增，例如公交車(chē)、客運車(chē)等，車(chē)載錄像系統和GPS系統成為了這些車(chē)輛的標配產(chǎn)品。

　　車(chē)載監控系統為社會(huì )文明發(fā)展、社會(huì )和諧和人民出行安全起到十分重要的保護作用。在不同的行業(yè)應用要求下，車(chē)載監控系統也扮演著(zhù)不同的角色。而所處行業(yè)的不同，其關(guān)注點(diǎn)也隨之變化，系統功能和產(chǎn)品配置都演化出了不同的特色。

　　1、客運行業(yè)

　　客運行業(yè)對車(chē)載應用的需求除簡(jiǎn)單的車(chē)載視頻監控功能外，還需要無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )視頻監控(以了解車(chē)內外實(shí)時(shí)情況)、GPS衛星定位、車(chē)輛調度、車(chē)輛語(yǔ)音報站、車(chē)輛行駛信息紀錄、多媒體娛樂(lè )廣告播放等功能。

　　2、警用行業(yè)

　　公安行業(yè)對車(chē)載監控的主要功能有視頻監控、無(wú)線(xiàn)網(wǎng)傳、云臺控制等。交警更關(guān)注如何進(jìn)行違章取證，主要需求有車(chē)牌識別、黑名單比對等。城管和運管等行業(yè)也有與交警類(lèi)似的需求。

　　3、金融行業(yè)

　　金融行業(yè)運鈔車(chē)輛要求車(chē)載監控系統穩定可靠工作，并在發(fā)生突發(fā)事件時(shí)能即時(shí)地將視頻和報警信息上傳到管理中心平臺，并可與監控中心平臺進(jìn)行互動(dòng)。

　　那么，這對以上要求，車(chē)載監控有哪些特點(diǎn)可以為車(chē)輛安全運行作貢獻呢?

　　車(chē)載監控系統功能特點(diǎn)

　　隨著(zhù)車(chē)輛的大幅度增加，市場(chǎng)對監控管理系統的需求也顯著(zhù)上升，其擁有的一些功能特點(diǎn)就是它受到歡迎的理由。

　　1、車(chē)載監控功能

　　監控中心可遠程實(shí)時(shí)監控車(chē)輛視頻，支持通過(guò)多種終端進(jìn)行監控，主要包括PC等客戶(hù)端、電視墻、手機終端，并具備遠程視頻瀏覽、遠程控制、多畫(huà)面監視、多畫(huà)面輪詢(xún)、手動(dòng)錄像、錄像回放等功能。

　　(1)監控客戶(hù)端

　　監控中心通過(guò)專(zhuān)線(xiàn)連至電信IDC機房，客戶(hù)可對各監控點(diǎn)的視頻瀏覽和攝像機PTZ控制等功能。

　　(2)大屏幕電視墻

　　可安裝網(wǎng)絡(luò )視頻解碼器，將前端采集來(lái)的數字信號解碼還原成圖像和聲音傳輸到電視墻上，為用戶(hù)提供多路監控點(diǎn)圖像的集中實(shí)時(shí)顯示。

　　(3)手機監控

　　通過(guò)內置監控客戶(hù)端軟件的3G手機終端實(shí)現遠程視頻瀏覽、遠程云鏡控制、視頻截圖等功能，滿(mǎn)足客戶(hù)遠程視頻查看、遠程應急指揮的需求，向3G客戶(hù)提供隨時(shí)隨地的視頻監控服務(wù)。

　　2、錄像存儲回放

　　采用多級存儲結構，車(chē)廂內有車(chē)載硬盤(pán)、存儲CIF(D1)、無(wú)線(xiàn)上傳CIF。車(chē)載錄像能遠程查詢(xún)、下載。

　　3、車(chē)載報警聯(lián)動(dòng)

　　車(chē)載報警聯(lián)動(dòng)主要包括一是外接報警按鈕，即駕駛員在行駛過(guò)程中遇緊急情況可向監控中心報警。二是雙向語(yǔ)音通話(huà)。

　　4、GPS定位

　　內置GPS可以跟蹤車(chē)輛的運動(dòng)軌跡，可全面了解營(yíng)運情況。

　　此外，車(chē)載監控還有其它一些特點(diǎn)。一是分布式監控、集中式管理、智能化設置、人性化操作。二是采用無(wú)線(xiàn)視頻服務(wù)器的一體化設計，系統可靠性高。三是采用雙碼流技術(shù)，本地錄像采用D1分辨率，網(wǎng)絡(luò )傳輸采用CIF/QVGA分辨率。四是采用H.264壓縮編碼的方式，支持多路視頻同時(shí)接入，每一路視頻在8～10幀，視頻更清晰。五是無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )傳輸，中國電信3G上行帶寬可達1.8Mbit/s。六是系統具備強的擴展能力。

　　值得注意的是，現在用戶(hù)全方位監控的需求越來(lái)越高，以上這些功能已經(jīng)不能滿(mǎn)足客戶(hù)需求，因此研發(fā)新型的、多功能的、智能化的車(chē)載監控產(chǎn)品以滿(mǎn)足用戶(hù)新的需求，成為了現在各家廠(chǎng)商的重要課題。

　　車(chē)載監控系統的未來(lái)六點(diǎn)熱門(mén)發(fā)展方向

　　車(chē)輛運行監控系統長(cháng)久以來(lái)都是智能公共交通發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域。從監控市場(chǎng)的發(fā)展方向可以看到，車(chē)載無(wú)線(xiàn)監控的發(fā)展趨勢正朝著(zhù)高清化、智能化、云儲存化、集成化、標準化、行業(yè)化的方向發(fā)展。

　　1、高清化

　　在智能交通系統的建設過(guò)程中，“高清化”已經(jīng)成為一種必然的發(fā)展趨勢。整個(gè)視頻監控系統已經(jīng)由“看得見(jiàn)”的視頻安保系統，全面轉向“看清楚”的高清聯(lián)網(wǎng)系統，并遵循“建為用，用為戰”的原則，開(kāi)始了“看明白”的智能化、業(yè)務(wù)化融合應用的系統建設。

　　高清化不單單是某一種單一高清技術(shù)的應用，而是從智能交通實(shí)際業(yè)務(wù)應用需求入手，能夠適應城市所有掌控面對圖像質(zhì)量高清的需求。整個(gè)城市的掌控面，處于復雜多樣的應用“生態(tài)環(huán)境”中，因此高清智能交通系統的建設需要根據各個(gè)不同應用場(chǎng)景的不同特點(diǎn)，選擇各自合適的高清解決方案，高清化車(chē)載錄像必然是未來(lái)的一種發(fā)展方向。

　　2、智能化

　　智能化的優(yōu)勢在于，能夠針對車(chē)載監控行業(yè)的特殊需求提供更多附加值的應用，例如執法車(chē)輛在行車(chē)過(guò)程中，路面顛簸造成圖像發(fā)生抖動(dòng)，對圖像的監控人員來(lái)說(shuō)，圖像不清晰難以取證且容易對畫(huà)面產(chǎn)生疲勞感;然而智能的畫(huà)面去抖可以解決這類(lèi)問(wèn)題，而在公交行業(yè)中，如客流統計、人臉識別、車(chē)牌識別等智能系統也能夠給后臺的運營(yíng)提供更好的幫助。

　　3、云儲存化

　　由于車(chē)載錄像數據量很大，而本地存儲空間有限，要想完全的備份所有錄像，我們必須采用云儲存的方式。使用云儲存，我們可以在任何時(shí)間、任何地方，通過(guò)任何可連網(wǎng)的裝置連接到云上以方便地存取數據，其優(yōu)勢體現在如下方面：

　　(1)節約成本：云存儲從短期和長(cháng)期來(lái)看，最大的特點(diǎn)就是可以減少成本。

　　(2)更好的備份本地數據并可以異地處理日常數據：在以往車(chē)載終端的存儲系統管理中，管理人員需要面對不同的存儲設備，不同廠(chǎng)商的設備均有不同的管理界面，使得管理人員要了解每個(gè)存儲介質(zhì)的使用狀況(容量、負載等)的工作復雜而繁重。而且，在車(chē)載震動(dòng)環(huán)境下，傳統的存儲介質(zhì)硬盤(pán)極易損壞，從而造成數據丟失，而云存儲則不會(huì )，如果硬盤(pán)壞掉，數據會(huì )自動(dòng)遷移到別的硬盤(pán)，大大減輕了管理人員的工作負擔。

　　4、集成化

　　隨著(zhù)越來(lái)越多的行業(yè)用戶(hù)對車(chē)載監控系統的重視，車(chē)載監控逐漸從單一的視頻監控向專(zhuān)業(yè)的解決方案方向發(fā)展。例如，公交行業(yè)中的車(chē)載監控作為整體運營(yíng)調度系統中得一環(huán)，在進(jìn)行視頻監控的同時(shí)，還需要和其他各系統設備(gps定位系統、電子報站、刷卡器、測速雷達、車(chē)牌識別等)進(jìn)行協(xié)同配合。系統的集成，這需要車(chē)載監控廠(chǎng)商和市場(chǎng)用戶(hù)的共同努力，生產(chǎn)出符合行業(yè)用戶(hù)需求的系統集成化的產(chǎn)品。

　　5、標準化

　　目前的安防硬件在行業(yè)內已經(jīng)很成熟，但是軟件系統的建設，還有相當大的空白。各個(gè)子系統的不匹配，標準不統一，無(wú)法融合在一起。如何實(shí)現更好的開(kāi)放和共享，就需要有標準化。推動(dòng)行業(yè)標準化，需要相關(guān)政府主管機構和行業(yè)各廠(chǎng)商的共同努力。

　　6、行業(yè)化

　　不但要會(huì )根據不同的行業(yè)應用做針對性的設計，而且還會(huì )針對特定的客戶(hù)需求做定制化。比如說(shuō)像公交車(chē)、客運車(chē)、公安執法車(chē)、出租車(chē)等等，就有很好的產(chǎn)品方案去滿(mǎn)足。

　　總結：車(chē)載監控的發(fā)展趨勢已經(jīng)凸顯，當國家政府部門(mén)已經(jīng)表態(tài)要大力整治交通安全問(wèn)題后，車(chē)載監控系統作為在交通運行中最重要的保障措施肯定是必不可少的，車(chē)載監控系統這一市場(chǎng)的發(fā)展政府將是最大的推動(dòng)力。而從交通部這次下發(fā)的通知來(lái)看，在未來(lái)的兩年車(chē)輛視頻監控系統必將成為常態(tài)化，到那個(gè)時(shí)候視頻監控系統將迎來(lái)其發(fā)展的高峰。