宏電股份：用互聯(lián)網(wǎng)思維發(fā)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)事業(yè) ——車(chē)聯(lián)網(wǎng)免費商業(yè)模式的思考與踐行

　　2014年，深圳市宏電技術(shù)股份有限公司(以下“簡(jiǎn)稱(chēng)宏電”)推出了一款車(chē)載WiFi多媒體終端設備，該設備是一款集無(wú)線(xiàn)WiFi上網(wǎng)、離線(xiàn)本地互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、智能APP應用、基于地理位置服務(wù)的廣告精準推送、視頻監控、智能定位等功能于一體的公共交通智能信息應用平臺，這款終端的奧妙除了產(chǎn)品本身的性能之外，還有一個(gè)很大的秘密，就是它全新的商業(yè)模式——免費，將互聯(lián)網(wǎng)思維植入車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品與運營(yíng)，這是宏電股份車(chē)聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部最具挑戰性的突破與創(chuàng )新。對此，宏電車(chē)聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部產(chǎn)品總監祝曙光對車(chē)聯(lián)網(wǎng)免費模式有自己的觀(guān)點(diǎn)。

　　深圳市宏電技術(shù)股份有限公司 車(chē)聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部產(chǎn)品總監 祝曙光

　　上下求索，尋找春天

　　“一片紅海”是他對定位監控行業(yè)的描述。宏電股份也有涉足定位監控設備的研發(fā)與生產(chǎn)，在談到定位監控市場(chǎng)時(shí)，祝曙光毫不遮掩地說(shuō)：“監控設備利潤低下、創(chuàng )新產(chǎn)品少，同質(zhì)化嚴重;企業(yè)負擔過(guò)重，規格過(guò)小，售后服務(wù)能力有限;沒(méi)有優(yōu)勢品牌;企業(yè)都集中在產(chǎn)業(yè)鏈的一個(gè)環(huán)節，非常密集，圈子又小，很多企業(yè)經(jīng)常為了五塊錢(qián)、十塊錢(qián)競爭，這正是定位監控市場(chǎng)的現狀。當一種市場(chǎng)面臨成熟，而且產(chǎn)品技術(shù)非常簡(jiǎn)單，門(mén)檻非常低的時(shí)候，這個(gè)市場(chǎng)就是競爭性市場(chǎng)了，定位監控產(chǎn)品正處于這一階段。”對于促進(jìn)定位監控行業(yè)的健康發(fā)展，他認為需要企業(yè)和政府的積極配合，首先要做到以下兩點(diǎn)：第一、鼓勵創(chuàng )新，融資整合，做大企業(yè)，打響品牌;第二、政府引導及政策投資，做大行業(yè)規模，提高車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的技術(shù)創(chuàng )新能力和商業(yè)應用價(jià)值。

　　對于7月1日開(kāi)始實(shí)施的《道路運輸車(chē)輛動(dòng)態(tài)監督管理辦法》，祝曙光認為這個(gè)政策只是一個(gè)大規模的政府導向，是行業(yè)創(chuàng )新突破和發(fā)展的一次機會(huì )，2012年制定的標準推動(dòng)與實(shí)施雖然是一次試點(diǎn)，但是對車(chē)載定位監控行業(yè)發(fā)展的推動(dòng)作用是非常大的，整個(gè)行業(yè)連續2年都出現了大爆發(fā)的局勢?，F在來(lái)看，正式實(shí)施后的效果還不太明朗，但是可以肯定的是將會(huì )有一大批傳統型中小企業(yè)被擊垮。祝曙光提到：“不管各家打什么過(guò)程，總之會(huì )對這個(gè)市場(chǎng)有一個(gè)致命性的打擊，結果行業(yè)市場(chǎng)將會(huì )只剩下有雄厚實(shí)力的企業(yè)和一些在夾縫中生存的中小企業(yè)，大浪淘沙留下來(lái)的也有可能是形成壟斷的上市企業(yè)，或者是由上市企業(yè)控制的安防企業(yè)。壟斷是行業(yè)未來(lái)發(fā)展的必然之路，不同的只是三家壟斷還是五家壟斷而已。7月1號以后，行業(yè)市場(chǎng)會(huì )是一個(gè)慢慢洗牌的過(guò)程，而不會(huì )摧枯拉朽一樣迅速崩潰掉。

　　同時(shí)，祝曙光提出如果安防、定位監控這兩個(gè)應用版塊出現發(fā)展阻力，比如市場(chǎng)飽和、技術(shù)普及成熟、利潤變薄甚至出現惡性競爭的話(huà)，宏電公司會(huì )從產(chǎn)品互聯(lián)、數據統計、智能分析、車(chē)載廣告、信息服務(wù)等產(chǎn)品附加值這些業(yè)務(wù)層面進(jìn)行突破，同時(shí)會(huì )加強創(chuàng )新，引導產(chǎn)品的更新?lián)Q代，迎接行業(yè)發(fā)展的另一個(gè)春天。安防企業(yè)只有在不斷求變才能生存，要不斷地尋找行業(yè)的春天。在企業(yè)推廣的過(guò)程中中宏電公司更傾向于將自己定義為工業(yè)通信類(lèi)企業(yè)而非安防企業(yè)，也是作為強化自身作為物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的身份和形象的方式，因為宏電的核心業(yè)務(wù)是工業(yè)無(wú)線(xiàn)數據傳輸與通信，并且在國內物聯(lián)網(wǎng)應用領(lǐng)域一直處于領(lǐng)先水平。

　　推翻傳統，解剖產(chǎn)業(yè)

　　理論是實(shí)踐發(fā)展的先驅。 對于如何定義重新車(chē)聯(lián)網(wǎng)的問(wèn)題時(shí)，祝曙光的回答是：“我們對車(chē)聯(lián)網(wǎng)的界定與傳統的定義有所不同，傳統定義是針對乘用車(chē)，主要涉及救援、呼叫、定位等功能，或者是前裝、或者是后裝;宏電對車(chē)聯(lián)網(wǎng)的定義針對商用車(chē)也就是道路運營(yíng)車(chē)輛，在發(fā)揮其定位、監控、安全監管功能的同時(shí)引入互聯(lián)網(wǎng)思維，發(fā)揮其娛樂(lè )、信息服務(wù)等增值服務(wù)。這樣的車(chē)聯(lián)網(wǎng)才具有可擴展性和快速復制能力，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的概念已經(jīng)提出了很多年但是沒(méi)有什么進(jìn)展，而宏電公司的車(chē)聯(lián)網(wǎng)具有非常大的商業(yè)化可能性，這是一種突破、一種創(chuàng )新?，F在每個(gè)汽車(chē)運營(yíng)公司停車(chē)場(chǎng)的車(chē)都是一個(gè)隱性的社區，宏電的車(chē)載FreeWiFi多媒體終端不打破社區，而是將社區與社區連起來(lái)，因為我們的設備能夠組建網(wǎng)絡(luò )社區，宏電車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺能夠更貼近與終端車(chē)輛和消費者，具有非常強大的資源整合能力。”

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)包含了智慧交通和安防”。 祝曙光認為，安防、智慧交通、車(chē)聯(lián)網(wǎng)其實(shí)是一個(gè)整體，車(chē)聯(lián)網(wǎng)包含了智慧交通和安防：從公共安全、智能交通開(kāi)始，向上延伸到智慧城市，智慧地球的概念，(車(chē)是城市的一個(gè)重要組成部分)。未來(lái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)將與城市主網(wǎng)互聯(lián)互通，智慧城市內部開(kāi)始融合，向高水平的智慧城市發(fā)展，而這個(gè)過(guò)程可能需要10年到20年的時(shí)間。在不久的將來(lái)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)甚至有望延伸至金融、緊急救援、醫療、汽車(chē)維保、交通運輸、IT等不同領(lǐng)域。

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域還未有壟斷性巨頭企業(yè)。 祝曙光提到每個(gè)行業(yè)都有專(zhuān)業(yè)的公司在做，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域有BAT(阿里、百度、騰訊)，但在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域里有大企業(yè)，但是沒(méi)有壟斷性的巨頭，專(zhuān)業(yè)程度和規格相對來(lái)說(shuō)都不夠高，現在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域還沒(méi)有一個(gè)清晰的大產(chǎn)業(yè)鏈，市場(chǎng)現在還很模糊，比較亂，投資者不知道怎樣投資，前景也不明朗，概念提出了好幾年，但雷聲大雨點(diǎn)小。因此，在車(chē)與車(chē)互聯(lián)通信方面就需要一些新的公司、專(zhuān)業(yè)的工業(yè)通信企業(yè)來(lái)做。面對機會(huì )和風(fēng)險并存的車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，宏電嗅到了未來(lái)可能存在的巨大商機，集合了眾多行業(yè)精英，吸引資金，不斷的挖掘需求，創(chuàng )新產(chǎn)品，擴大市場(chǎng)，力爭成為專(zhuān)業(yè)行業(yè)標桿企業(yè)。

　　為什么車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域還沒(méi)有做得很成功的企業(yè)？ 祝曙光的回答是：“車(chē)聯(lián)網(wǎng)還沒(méi)有探索出好的商業(yè)模式。”第一，傳統車(chē)聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都在賣(mài)產(chǎn)品，依靠產(chǎn)品做車(chē)聯(lián)網(wǎng)是很慢的，而且方向也不對，所以商業(yè)模式是失敗的?，F在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為什么發(fā)展這么快，就是因為思維不一樣，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的競爭往往是商業(yè)模式的競爭多于產(chǎn)品的競爭。第二，車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)沒(méi)有好的投資環(huán)境，也沒(méi)有足夠的人才來(lái)研究創(chuàng )新。用祝曙光的話(huà)來(lái)說(shuō)就是“現在沒(méi)有一家真正意義上做車(chē)聯(lián)網(wǎng)的公司”，都是在做地圖、導航，或者是一些輔助服務(wù)，比如騰訊做社交、阿里巴巴是做買(mǎi)賣(mài)，他們這些巨頭血液里是互聯(lián)網(wǎng)，只是在車(chē)聯(lián)網(wǎng)里做互聯(lián)網(wǎng)，所以也算不上是真正做車(chē)聯(lián)網(wǎng)的。像福特、豐田那些國際名企也提出了各種車(chē)聯(lián)網(wǎng)口號，但他們是造車(chē)的并不是做車(chē)聯(lián)網(wǎng)的，跟車(chē)有關(guān)系的公司沒(méi)有一家是做車(chē)聯(lián)網(wǎng)的。

　　精心雕琢，橫空出世

　　宏電車(chē)載FreeWi-Fi多媒體終端

　　多功能、強存儲、新模式，這是宏電FreeWi-Fi車(chē)載多媒體終端的四大特點(diǎn)。該終端除了定位監控的傳統功能之外，還推出廣告精準推送、無(wú)線(xiàn)上網(wǎng)及本地內容服務(wù)等創(chuàng )新應用。乘客在汽車(chē)上使用自己的智能手機、PAD等移動(dòng)終端通過(guò)該設備聯(lián)網(wǎng)后，可以通過(guò)注冊協(xié)議自由上網(wǎng)，享受豐富的網(wǎng)絡(luò )資源和本地內容服務(wù)。

　　在定位監控這塊，我們是后來(lái)者需要另辟蹊徑。”祝曙光說(shuō)。宏電不愿意在低端市場(chǎng)去競爭，因為那里的競爭已經(jīng)白熱化，惡性循環(huán)已經(jīng)很?chē)乐亓?，所以現在要離開(kāi)這種低端競爭。宏電的車(chē)載多媒體終端并不僅僅是簡(jiǎn)單意義上的定位監控產(chǎn)品，因為定位監控的技術(shù)并不復雜，所以將該技術(shù)融合進(jìn)宏電車(chē)載多媒體終端里并不困難，而宏電的智能終端產(chǎn)品最大的目標是借助政策導向，通過(guò)定位監控的硬性安裝需求鋪開(kāi)市場(chǎng)，實(shí)現產(chǎn)品增值功能的最大化，比如無(wú)線(xiàn)聯(lián)網(wǎng)、視頻觀(guān)看等，結果是將定位與監控置于附屬功能。他認為，位置服務(wù)是輔助服務(wù)，通信與信息服務(wù)是未來(lái)車(chē)載終端的核心服務(wù)。消費者的應用需求要是通過(guò)一個(gè)通信終端將所有信息打包起來(lái)，可以整合很多其他功能，但是通信服務(wù)這也正是宏電的優(yōu)勢。

　　免費模式，蛋糕也是陷阱？

　　在車(chē)聯(lián)網(wǎng)體內注入互聯(lián)網(wǎng)基因。 現在車(chē)聯(lián)網(wǎng)這個(gè)行業(yè)的企業(yè)更多的是在做定位監控的產(chǎn)品，不能將互聯(lián)網(wǎng)思維融入車(chē)聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品中;互聯(lián)網(wǎng)公司有想法有模式，但是沒(méi)有產(chǎn)品、技術(shù)以及市場(chǎng)，而宏電找到了這個(gè)機會(huì )，也抓住了這個(gè)切入點(diǎn)。“開(kāi)疆拓土”是他對宏電車(chē)聯(lián)網(wǎng)布局現狀的描述，先以硬件布局策略占到的市場(chǎng)空間越大，融資也會(huì )越多，當然愈發(fā)促進(jìn)再創(chuàng )新與業(yè)務(wù)擴展，這是一個(gè)良性的循環(huán)。假如一臺車(chē)投資兩千元，整個(gè)市場(chǎng)有一千多萬(wàn)輛車(chē)，也就是整個(gè)市場(chǎng)還需要200億的投資，但是我們現在的市場(chǎng)占有還非常非常少，所以這個(gè)大蛋糕很大。

　　有機遇，也有挑戰。 祝曙光表示，宏電的新模式有優(yōu)勢，但也有困難，這也是所有公司的發(fā)展都會(huì )遇到的。第一，車(chē)輛運營(yíng)企業(yè)還沒(méi)有普遍接受免費這一模式，并且存在很多顧慮。即便是免費送還有些企業(yè)是不愿意安裝的，比如當地的車(chē)輛運營(yíng)企業(yè)會(huì )因為視頻版權、播放的內容是否影響道車(chē)企的形象等問(wèn)題抵制、排斥安裝，很多車(chē)企都是國企，比較保守，雖然安裝這個(gè)終端不用錢(qián)甚至能夠賺錢(qián)，但是在他們看來(lái)風(fēng)險很大，所以攻克市場(chǎng)這塊存在一定難度，這就需要我們努力公關(guān)，也需要政策支持。如果這一免費模式成功以后，所有購買(mǎi)宏電WiFi產(chǎn)品的甲方，車(chē)場(chǎng)、運營(yíng)商等等他們可能就不會(huì )花錢(qián)去買(mǎi)了。第二，智能終端在技術(shù)上最大的門(mén)檻是WiFi的性能，因為我們的目標是拓展虛擬增值業(yè)務(wù)，所以一定要保證網(wǎng)絡(luò )的連續性和速率，保證客戶(hù)的體驗感，在這方面宏電一直精益求精，不會(huì )懈怠。

　　大道崎嶇，雄心勃勃。 雖然現在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的具體盈利模式還在探索階段，但是宏電對車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)雄心勃勃，正處于快速發(fā)展和市場(chǎng)開(kāi)拓階段。祝曙光也描述了宏電股份在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的未來(lái)發(fā)展宏偉藍圖：將整個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)就變成一個(gè)智能網(wǎng)絡(luò )，實(shí)現智慧交通、智慧城市，成為這個(gè)領(lǐng)域的領(lǐng)導企業(yè)。愿景很美好，但要做到這些，仍需良好的行業(yè)環(huán)境，以及產(chǎn)業(yè)鏈同仁的共同推進(jìn)來(lái)實(shí)現。

　　慎終如始，則無(wú)敗事

　　一個(gè)健康的生態(tài)系統必定是多元化的系統，只有單一物種的生態(tài)是極其脆弱的，多元化就需要創(chuàng )新，而新生事物的出現和發(fā)展需要包容和保護，這是一種心量，也是一種規律。創(chuàng )新需要大膽冒進(jìn)，也需要步步為營(yíng)，跛足謹慎走正道，要遠遠勝過(guò)箭步如飛踏錯路。

　　免費一種商業(yè)模式的創(chuàng )新，巧妙的運用免費就是一種商業(yè)策略，叫“滲透式營(yíng)銷(xiāo)” 也好，叫鎖定效應也行，它只是一種商業(yè)上的營(yíng)銷(xiāo)手法而已，問(wèn)題是會(huì )不會(huì )用，能不能用好。用好了是改變產(chǎn)業(yè)的積極性力量，但用不好就會(huì )給自身帶來(lái)毀滅。今天宏電在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域創(chuàng )新的初步成功給我們帶來(lái)了一個(gè)積極的示范。未來(lái)宏電在車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展之路上我們將堅定信念，懷揣夢(mèng)想，越走越好，取得更大的成功，為我國的智能交通事業(yè)的發(fā)展起到更好的示范效果和推動(dòng)作用。