序號

設備名稱(chēng)

技術(shù)規格

數量

城軌列車(chē)制動(dòng)系統實(shí)訓室

1

空氣壓縮機

類(lèi)型：螺桿式空壓機，功率：18.5KW，流量：2.4m3/min

壓力：1.0Mpa。

1臺

2

干燥器

實(shí)物設備，具備收集、去除系統管路中的水分,同時(shí)過(guò)濾管路中的雜質(zhì)功能。

1套

3

過(guò)濾器

用于總風(fēng)過(guò)濾，技術(shù)要求如下：
1、工作壓力：0-1000kPa
2、最大工作壓力：1700kPa
3、過(guò)濾精度：25μm
4、工作溫度：-20℃-80℃
5、最大流量：83dm3/s
6、泄漏量：< 5kPa/min

1套

4

大風(fēng)缸

與總風(fēng)管相連，主要技術(shù)參數如下：
1、設計標準：EN 286-4
2、最高工作壓力：10bar
3、使用溫度：-40℃-65℃
4、容積：100L

3套

5

小風(fēng)缸

模擬空氣彈簧，主要技術(shù)參數如下：
1、設計標準：EN 286-4
2、最高工作壓力：10bar
3、使用溫度：-40℃-65℃
4、容積：7L

5套

6

智能閥

定制，滿(mǎn)足實(shí)訓需求。
主要由本地制動(dòng)控制單元、供電單元、氣動(dòng)閥單元組成。
主要參數如下：
重量：17.5Kg
空氣供給過(guò)濾：最大微粒25微米
制動(dòng)儲風(fēng)缸：0-10bar
ASP壓力：0-7bar
BC壓力輸出： 0-7bar
供電電壓：DC96V，DC110V

1套

7

★網(wǎng)關(guān)閥

定制，滿(mǎn)足實(shí)訓需求。
主要由網(wǎng)絡(luò )通訊單元、本地制動(dòng)控制單元、供電單元、氣動(dòng)閥單元、制動(dòng)管理單元、可選模擬I/O單元組成。
主要參數如下
重量：18.5Kg
空氣供給過(guò)濾：最大微粒25微米
制動(dòng)儲風(fēng)缸：0-10bar
ASP壓力：0-7bar
BC壓力輸出： 0-7bar
供電電壓：DC96V，DC110V

1套

8

輔助制動(dòng)控制單元

定制，滿(mǎn)足實(shí)訓需求。
主要由以下設備組成：
過(guò)濾器、塞門(mén)、單向閥、脈沖電磁閥、雙向閥、限壓閥、壓力開(kāi)關(guān)、減壓閥、測試接頭。
技術(shù)要求：
1、 壓力范圍：0-1000kPa
2、 工作電壓：DC110V±30%
3、 環(huán)境溫度：-25℃-45℃
4、 工作介質(zhì)：符合ISO08573-1 Class：3-3-3等級的壓縮空氣
5、 電插件IP防護等級：按GB 4208-2008的IP65
6、 接地螺釘與罩殼接地螺釘之間用地線(xiàn)連接

1套

9

隔離閥

定制，滿(mǎn)足實(shí)訓要求。
技術(shù)參數：
1、環(huán)境溫度：-25℃-45℃
2、最大工作壓力：1100kPa
3、IP等級：IP65
4、進(jìn)出通徑：φ15
5、泄氣通徑：φ2.5

2套

10

帶停放踏面制動(dòng)單元

主要包含制動(dòng)缸、閘瓦托吊、制動(dòng)螺桿、閘瓦托組成、閘瓦等部分。主要技術(shù)參數：
1、工作壓力（緊急制動(dòng)）：450kPa
2、活塞有效面積：323.7cm2
3、停放制動(dòng)緩解壓力：480kPa

1套

11

不帶停放踏面制動(dòng)單元

應主要包含制動(dòng)缸、閘瓦托吊、制動(dòng)螺桿、閘瓦托組成、閘瓦等部分。主要技術(shù)參數：
1、工作壓力（緊急制動(dòng)）：450kPa
2、活塞有效面積：323.7cm2
3、夾鉗倍率：2.65/2.41

1套

12

制動(dòng)單元支架

應采用合理的焊接結構，材料表面光滑，不同金屬間的連接進(jìn)行必要的防腐處理等，用于固定制動(dòng)單元。

1套

13

主試驗臺

主試驗臺含其上安裝的手柄、開(kāi)關(guān)、按鈕等元件、設備。采用整合設計，定制，滿(mǎn)足使用要求。

1套

14

繼電器控制柜

根據實(shí)際需要將相關(guān)電氣回路進(jìn)行整合設計，并集成于該設備中。定制，滿(mǎn)足實(shí)訓要求。該裝置應具有過(guò)載、接地、短路、欠壓、過(guò)壓等電氣保護功能。

1套

15

MVB網(wǎng)卡

用于過(guò)程中的數據通信，滿(mǎn)足實(shí)訓要求。

1套

16

采集控制裝置

內置微機測控及通訊系統,可實(shí)現數據采集及輸出以及通訊功能。 應用PLC采集與控制，標準型 CPU 模塊，繼電器輸出， 220V AC供電，有輸入輸出。擴展模塊EM：數字量輸入模塊，信號板SB：通信信號板。

1套

17

空氣管路系統

空氣管路以硬質(zhì)管路為主，采用304不銹鋼材質(zhì)；部分連接處采用橡膠軟管。管路系統根據設計，適當的增加電磁閥、壓力表、截斷塞門(mén)、壓力傳感器、測試接口等附件，來(lái)滿(mǎn)足日后的維護、保養使用。

1套

18

氣路原理顯示屏

采用55寸平面顯示屏，基本參數如下：
1、屏幕尺寸：55英寸
2、物理分辨率：3840*2160（4K分辨率）
3、屏幕比例16:9
4、額定功耗：180W
5、刷新頻率：60Hz

1套

19

電源控制柜

直接引入外部電源的總控設備，模擬接觸網(wǎng)為受電弓等供電設備所需電壓等級的電源。

1套

20

支架

采用合理的焊接結構，材料表面光滑，不同金屬間的連接進(jìn)行必要的防腐處理等，用于固定制動(dòng)系統相關(guān)設備的支架，采用角鐵。保證制動(dòng)系統動(dòng)作過(guò)程中的安全及穩定性。

1套

21

教員計算機

處理器不低于Intel i7；內存容量不低于8G；硬盤(pán)容量不低于1T；顯卡不低于1050TI；2臺21.5英寸顯示器，對比度：1000:1，最佳分辨率：1920*1080，背光類(lèi)型：LED背光 ，屏幕比例：16:9（寬屏），視頻接口：D-Sub（VGA）、HDMI。

1套

22

仿真工作站

處理器不低于Intel i7；內存容量不低于8G；硬盤(pán)容量不低于120G固態(tài)硬盤(pán)；顯卡不低于1050TI。

1臺

23

主試驗臺座椅

專(zhuān)業(yè)司機座椅，可調高度、靠背位置，面料材質(zhì)皮革、絨布，填充物高回彈冷發(fā)泡海棉。

1把

24

輔料、線(xiàn)材

施工輔料、電線(xiàn)、網(wǎng)線(xiàn)、水晶頭等設備。

1批

25

專(zhuān)用工器具

涉及到系統檢修、保養的一系列專(zhuān)用工器具（萬(wàn)用表、扳手等）。

1套

26

工具備品櫥

定制工具備品櫥，用于存放系統檢修、保養等過(guò)程中涉及到的工具備品。

1套

27

★EP2002制動(dòng)系統仿真系統

1.應能全面了解EP2002制動(dòng)系統結構、組成和工作原理，了解EP2002制動(dòng)系統的部件相關(guān)操作對EP2002制動(dòng)系統制動(dòng)管路的影響，進(jìn)而能夠分析總體的制動(dòng)施加和緩解特性。

2.傳遞常用制動(dòng)以及緊急制動(dòng)相關(guān)的指令至各制動(dòng)控制裝置，實(shí)現空氣制動(dòng)的施加和緩解，了解從制動(dòng)指令輸出到基礎制動(dòng)夾鉗動(dòng)作的整個(gè)過(guò)程。

3.模擬制動(dòng)閥顯示動(dòng)態(tài)結構，了解其在動(dòng)作中各個(gè)元件的動(dòng)作及內部結構原理。

4.整個(gè)制動(dòng)施加和緩解過(guò)程中，需要模擬現車(chē)狀態(tài)，在HMI上實(shí)時(shí)顯示制動(dòng)信號施加信號。

5.整個(gè)制動(dòng)施加和緩解過(guò)程中，氣路原理界面也可以實(shí)時(shí)顯示各閥和各氣路的狀態(tài)，可以通過(guò)該界面與實(shí)物進(jìn)行對照學(xué)習。

6.系統應符合先進(jìn)性要求，裝置從整體結構的設計到關(guān)鍵技術(shù)的采用都應遵循先進(jìn)且實(shí)用的原則，系統須采用分布式仿真系統計算任務(wù)的分配、協(xié)調和調度。

1套

28

運行數據仿真系統

系統對列車(chē)運行數據進(jìn)行仿真，并將這些數據通過(guò)硬線(xiàn)或網(wǎng)絡(luò )的方式傳輸給制動(dòng)系統，以保證制動(dòng)系統的正常運行。

1套

29

HMI顯示系統

應采用整合設計，將系統運行的實(shí)時(shí)工況顯示出來(lái)，通過(guò)圖形化的顯示方式讓學(xué)生能夠直觀(guān)的感受到系統的實(shí)時(shí)變化情況。

1套

30

★TCMS系統

1.模擬列車(chē)網(wǎng)絡(luò )，同時(shí)將軟件內部信息轉換成MVB協(xié)議發(fā)送給MVB網(wǎng)卡。同時(shí)，將MVB發(fā)送過(guò)來(lái)的信息進(jìn)行解析，供軟件內部使用，滿(mǎn)足實(shí)訓要求。

2.該模塊為整個(gè)制動(dòng)控制系統中的關(guān)鍵實(shí)訓內容，對軟件系統的成熟度、集成度要求高，為確保該系統運行穩定、可靠，滿(mǎn)足實(shí)訓要求。

1套

31

★電氣路原理仿真實(shí)訓系統

1.應采用定制的電氣路原理仿真模塊，與真實(shí)氣路功能邏輯相同，氣路原理圖能夠隨著(zhù)系統工況的變化而進(jìn)行實(shí)時(shí)變化，如閥門(mén)及部件的開(kāi)閉等。

2.按照所用車(chē)型的真車(chē)電路原理圖進(jìn)行數字化邏輯仿真，數字化電路具有與實(shí)際一致的運算邏輯，能夠實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)并以矢量方式顯示電氣路原理圖，以紅色表示電路得電，白色表示電路失電，并能夠體現開(kāi)關(guān)、觸點(diǎn)的閉合與斷開(kāi)動(dòng)作。

1套

32

故障模擬系統

系統提供故障設置平臺，教員可預先或實(shí)時(shí)設置具有故障的情景，在學(xué)生實(shí)訓過(guò)程中達到訓練應急處置和排查的故障能力，滿(mǎn)足學(xué)生的故障處理演練要求。

1套

33

軟件接口模塊

與采集控制系統配合使用。使采集控制系統采集到的數據轉化成系統軟件的內部數據，供系統軟件各功能模塊使用。

1套

34

數據庫服務(wù)器系統

整個(gè)系統的網(wǎng)絡(luò )中心和數據中心，服務(wù)器為用戶(hù)提供用戶(hù)注冊、登陸驗證、任務(wù)請求、成績(jì)上傳、接受教師機控制等服務(wù)，保存用戶(hù)的各種狀態(tài)和訓練及考試成績(jì)數據。

1套

35

二維碼標牌

該實(shí)訓區主要設備設置二維碼標牌，經(jīng)手機等設備掃描后可自動(dòng)顯示該實(shí)訓設備名稱(chēng)、主要功能等內容。

1套

AFC設備檢修實(shí)訓室

36

★自動(dòng)檢票機

地鐵真實(shí)設備，雙向通道，非模擬仿真設備。采用拍打式的阻擋方式，支持二維碼和人臉識別。

輸入電源：220V±10%-15%，50HZ±4％；

功耗：

500W;(靜止狀態(tài) 180W) 功率因數＞0.9 雙向

470W;(靜止狀態(tài) 160W) 功率因數＞0.9 出站

420W;(靜止狀態(tài) 150W) 功率因數＞0.9 進(jìn)站

外形尺寸：1960mm（長(cháng)）×180mm（寬）×1100mm；

通道寬度：≥550mm；

驅動(dòng)電機：DC48V；

儲值卡/單程票處理速度：≤0.3秒/張；

黑名單存儲容量：≥50000條；

乘客通過(guò)能力：≥55人/分鐘；

讀到一張有效車(chē)票之后，扇門(mén)完全打開(kāi)時(shí)間：＜0.3秒；

當檢測到乘客已經(jīng)通過(guò)后，扇門(mén)完全關(guān)閉時(shí)間：＜0.3秒；

平均無(wú)故障次數：180萬(wàn)次；

紅外檢測器數量：22對；

乘客顯示屏大?。?.5寸；

工作環(huán)境：-10℃～50℃，20～95%RH；

防水防塵等級達到IP54以上；

機箱材料：采用進(jìn)口304L不銹鋼；

門(mén)板材料：選用較軟的阻燃材質(zhì)制作，不會(huì )對乘客造成傷害。

儲值卡處理速度：≤0.3秒/張；

單程票回收處理速度：≤0.2秒/張；

票箱容量：≥2×750 張；

黑名單存儲容量：≥50000條；

乘客通過(guò)能力-無(wú)回收車(chē)票情況≥60 人/分鐘；

乘客通過(guò)能力-全部車(chē)票回收情況≥55 人/分鐘；

乘客通過(guò)能力-部分車(chē)票回收情況≥50 人/分鐘；

3通道

37

自動(dòng)售票機

地鐵真實(shí)設備，非模擬仿真設備。

基本參數：

1)外形尺寸：950（寬）×650（深）×1800（高）mm；

2)材質(zhì)：外殼使用≧2.0mm厚不銹鋼材料表面拉絲不允許有毛刺；

3)輸入電源：220V+10%-15%，50Hz±4%；

4)功率：≤400W（功率因數＞0.9）；

5)工作環(huán)境：-10℃～65℃,25～95%RH

6)車(chē)票處理速度：≤2秒/張（從票盒至出票口）；

7)硬幣發(fā)售速度（最后一枚硬幣投入到出票）：≤3秒/張；

8)紙幣發(fā)售速度（最后一張紙幣投入到出票）：≤6秒/張；

9)硬幣檢測準確率：≥99.9%；

10)紙幣檢測準確率：≥99.9%；

11)紙幣識別速度：＜2秒/張；

12)單程票票箱存儲容量：≥2×750張；

13)廢票箱容量：≥50張；

14)硬幣循環(huán)找零器容量：≥1×300枚；

15)硬幣備用錢(qián)箱容量：≥1×1000枚；

16)硬幣回收箱容量：≥2000枚；

17)紙幣回收箱容量：≥1000張；

18)與SC的通信速率：100Mbps。

19)乘客觸摸顯示屏：19寸LCD顯示器，單點(diǎn)/多點(diǎn)觸摸顯示屏。

1臺

38

★自動(dòng)售票機系統

1)硬幣購票

2)紙幣購票

3)掃碼購票

4)補充硬幣

5)補充紙幣

6)補充票卡

7)更換硬幣錢(qián)箱

8)更換紙幣錢(qián)箱

9)運營(yíng)統計

10)下班盤(pán)點(diǎn)

1套

39

自動(dòng)檢票機系統

1)檢測票卡的有效性

2)檢票進(jìn)站

3)檢票出站

4)檢測監控模式：正常模式、緊急模式、列車(chē)故障模式、降級模式

5)票箱查詢(xún)

6)更換票箱

7)轉換方向

8)系統自檢

9)緊急切換

10)交易查詢(xún)

1套

40

乘車(chē)APP

1)登陸和退出

2)用戶(hù)注冊

3)掃碼進(jìn)、出站

4)掃碼購票

5)查看行程

6)查看余額及充值

7)修改個(gè)人信息

1套

41

二維碼標牌

該實(shí)訓區主要設備設置二維碼標牌，經(jīng)手機等設備掃描后可自動(dòng)顯示該實(shí)訓設備名稱(chēng)、主要功能等內容。

1套

虛擬滅火實(shí)訓室

42

★虛擬滅火實(shí)訓系統

虛擬滅火實(shí)訓系統應主要包含虛擬滅火主機柜、三維車(chē)站終端、滅火器及充電底座、控制終端等，配備多種類(lèi)型的電子仿真滅火器。

1.虛擬滅火主機柜：采用一體式滅火機柜，滿(mǎn)足大屏顯示設備安裝需求，柜體采用環(huán)保靜電噴塑，涂層外觀(guān)均勻；

2.火災場(chǎng)景顯示設備：尺寸≥55寸，分辨率≥1920*1080；

3.滅火器及充電底座：仿真滅火器，CO2滅火器3個(gè)，干粉滅火器3個(gè)，水基滅火器1個(gè)，泡沫滅火器1個(gè)，并配備充電底座；

4.虛擬滅火控制終端：CPU：≥I5，內存：4G，硬盤(pán)：120G固態(tài)硬盤(pán)；

5.三維車(chē)站終端：CPU：I7，RTX2070顯卡，16G內存，8G顯存，120G固態(tài)硬盤(pán)，21.5寸液晶顯示器，配套桌椅；

6.二維碼標牌：虛擬滅火實(shí)訓設備設置二維碼標牌，經(jīng)手機等設備掃描后可自動(dòng)顯示該實(shí)訓設備名稱(chēng)、主要功能等內容。

7.可實(shí)現以下功能：

（1）具備智能化人機交互功能，可自動(dòng)判斷所選擇滅火器種類(lèi)、風(fēng)向判斷、風(fēng)口位置、滅火位置、滅火過(guò)程中移動(dòng)距離、滅火用時(shí)等滅火方法是否正確，自動(dòng)打分；

（2）可以顯示站臺、站廳等不同的火災場(chǎng)景，如：站廳A端TVM著(zhù)火、站廳B端商鋪著(zhù)火、站廳付費區書(shū)報架著(zhù)火、站臺B端垃圾桶著(zhù)火，并完成相應火災應急處置實(shí)訓。

（3）培訓考核包括穿戴消防戰斗服，滅火以及站臺或站廳火災任務(wù)的客運組織和客運組織恢復。

（4）三維場(chǎng)景中第一人稱(chēng)位置應跟隨操作者位置移動(dòng)而同步發(fā)生變動(dòng)。

2套

形體禮儀實(shí)訓室

43

木地板

專(zhuān)用舞蹈木地板，同時(shí)上面鋪PVC專(zhuān)用舞蹈地膠墊，滿(mǎn)足實(shí)訓需要。

1套

44

把桿

采用可升降的舞蹈形體訓練專(zhuān)用壁掛式木質(zhì)把桿，外木內有彈簧鋼，表面聚脂清漆處理，能夠適應各種形體訓練動(dòng)作的練習。

1套

45

鏡面墻

專(zhuān)業(yè)舞蹈鏡，鏡面清晰，鏡子四邊都經(jīng)過(guò)大型磨邊機加工而成；手感柔和不傷手。

1套

46

化妝臺

萬(wàn)向輪設計，可移動(dòng)的化妝臺，風(fēng)格:簡(jiǎn)約現代，顏色:白色，采用組裝方式。

5臺

網(wǎng)絡(luò )化交互實(shí)訓室

47

實(shí)訓系統技術(shù)支撐平臺

虛擬仿真引擎模塊：支持三維圖像實(shí)時(shí)渲染，物理碰撞檢測和物理效果模擬，三維音效模擬，三維沉浸人機交互。

站場(chǎng)管理模塊：對站場(chǎng)結構及站場(chǎng)設備狀態(tài)進(jìn)行同步、存儲及顯示等管理功能。數據存取模塊：對數據庫服務(wù)器內數據進(jìn)行讀寫(xiě)。網(wǎng)絡(luò )通訊模塊：支持系統分布式部署，多角色并發(fā)任務(wù)執行；易于系統功能擴展。

1套

48

學(xué)員終端主機

品牌電腦，I7處理器，內存8G,256固態(tài)硬盤(pán)+1T機械硬盤(pán)，6G獨立顯卡（GTX 1660顯卡）

51套

49

★數字化三維車(chē)站系統（地鐵典型車(chē)站實(shí)訓平臺）

虛擬三維數字化城軌車(chē)站，包括站臺層、站廳層公共區相應設備以及各系統設備房和相應機電設備，如車(chē)站通風(fēng)空調大系統設備、小系統設備、空調水系統設備、隧道通風(fēng)設備、車(chē)站站臺屏蔽門(mén)、電扶梯電梯、消防設備、照明設備等，可進(jìn)行系統認知、設備認知以及工況模擬。同時(shí)集成了車(chē)站級ATS系統、車(chē)站級ISCS系統和車(chē)站虛擬IBP盤(pán)系統。

1套

50

專(zhuān)家引導系統

采用情景化的實(shí)訓方式，通過(guò)引導欄提示操作方法、設備位置等，指導學(xué)員演練。

1套

51

自動(dòng)評判系統

每條應急任務(wù)完成后，系統會(huì )自動(dòng)給出小組得分。

1套

52

虛擬機器人系統

虛擬機器人會(huì )在正確的觸發(fā)時(shí)機自動(dòng)觸發(fā)，自動(dòng)完成相應的動(dòng)作，配合學(xué)員實(shí)際訓練。

1套

53

聯(lián)控用語(yǔ)系統

系統可以訓練學(xué)員掌握聯(lián)控用語(yǔ)的使用時(shí)機、聯(lián)控內容，角色之間可以實(shí)現聯(lián)控對話(huà)，系統全程記錄聯(lián)控內容，并且可以對聯(lián)控的情況自動(dòng)給出正確的評價(jià)。

1套

54

地鐵典型車(chē)站實(shí)訓平臺教員管理系統

任務(wù)發(fā)布：包含任務(wù)模式選擇、三維車(chē)站啟動(dòng)、關(guān)閉以及任務(wù)發(fā)布。

成績(jì)查詢(xún)：包含任務(wù)分數以及詳細操作記錄分數的查詢(xún)，可以導出以及刪除。

人員管理：包含學(xué)員管理和教員管理。

分數管理：可以對所有任務(wù)各個(gè)崗位的每步操作的分數進(jìn)行修改。

1套

55

地鐵典型車(chē)站實(shí)訓平臺數據庫服務(wù)器系統

主要用于存儲學(xué)員信息、學(xué)員實(shí)訓過(guò)程中的操作記錄、任務(wù)信息。

1套

56

行調監控大屏終端系統

系統主要提供全線(xiàn)詳細軌道圖數據，顯示出整個(gè)線(xiàn)路軌道圖包含以下功能。

顯示全線(xiàn)列車(chē)位置

顯示全線(xiàn)信號設備狀態(tài)

顯示全線(xiàn)屏蔽門(mén)狀態(tài)

顯示列車(chē)停車(chē)時(shí)間

顯示全線(xiàn)列車(chē)車(chē)次號

（6）顯示全線(xiàn)軌道圖

1套

57

列車(chē)控制系統

實(shí)時(shí)顯示列車(chē)前方信號狀態(tài)，列車(chē)限速、運行等級、駕駛模式、到達車(chē)站、運行方向等信息，學(xué)員通過(guò)此終端，控制列車(chē)運行，從而配合調度人員完成正常情況下和非正常情況下的行車(chē)組織。

1套

58

★中心級ATS系統

1、軌道概觀(guān)

（1）總覽界面可以查看全線(xiàn)的軌道圖。

（2）點(diǎn)擊車(chē)站后，顯示線(xiàn)路細覽界面，線(xiàn)路細覽主要是監視當前線(xiàn)路上信號設備、列車(chē)、站臺設備、扣車(chē)、停車(chē)時(shí)間、車(chē)次號、屏蔽門(mén)的狀態(tài)。

2、系統概觀(guān)

系統總覽顯示計算機的系統通訊狀態(tài)。

3、聯(lián)鎖

封鎖區段

單獨鎖定

轉換道岔

封鎖道岔

關(guān)閉信號

封鎖信號

開(kāi)放信號

自排單開(kāi)

自排單關(guān)

追蹤單開(kāi)

追蹤單關(guān)

追蹤全開(kāi)

追蹤全關(guān)

排列進(jìn)路

取消進(jìn)路

自排全開(kāi)

自排全關(guān)

關(guān)區信號

交出控制

接收控制

關(guān)站信號

4、車(chē)次號操作

顯示列車(chē)

編輯列車(chē)

創(chuàng )建列車(chē)

刪除列車(chē)

步進(jìn)列車(chē)

5、自動(dòng)列車(chē)調度

ATR模式調度

停站時(shí)間設置

運行時(shí)間設置

不停站設置

6、站臺操作

此站停車(chē)

此站不停

取消設置

7、時(shí)刻表

裝載時(shí)刻表

8、列車(chē)運行圖

顯示計劃線(xiàn)與實(shí)際運行線(xiàn)，并可以放大縮小查看。

9、列車(chē)信息

日報

A類(lèi)消息與警報清單

B類(lèi)消息與警報清單

C類(lèi)消息與警報清單

命令清單

10、錄放功能

記錄和回放功能。

1套

59

車(chē)站級ATS系統

1、車(chē)站操作指令實(shí)訓

關(guān)站信號

2、信號機操作指令實(shí)訓

開(kāi)放引導

開(kāi)放信號

關(guān)閉信號

封鎖信號

解封信號

自排單開(kāi)

自排單關(guān)

追蹤單開(kāi)

追蹤單關(guān)

3、道岔操作指令實(shí)訓

單獨鎖定

取消鎖定

轉換道岔

強行轉岔

封鎖道岔

解封道岔

強解道岔

重置計軸

岔區設限

岔區消限

強行消限

擠岔恢復

4、區段操作指令實(shí)訓

封鎖區段

解封區段

強解區段

重置計軸

軌區設限

軌區消限

強行消限

5、聯(lián)鎖操作指令實(shí)訓

自排全開(kāi)

自排全關(guān)

追蹤全開(kāi)

追蹤全關(guān)

交出控制

接收控制

強行站控

關(guān)區信號

重啟令解

釋放指令

6、岔心操作指令實(shí)訓

岔心設限

岔心消限

強行消限

重置計軸

封鎖岔心

解封岔心

解鎖岔心

7、進(jìn)路操作指令實(shí)訓

排列進(jìn)路

取消進(jìn)路

8、日志-48

LOG-48日志存儲與輸出

1套

60

車(chē)輛段微機聯(lián)鎖

1、進(jìn)路辦理

列車(chē)進(jìn)路辦理

調車(chē)進(jìn)路辦理

2、信號操作

總取消

總人解

辦理引導總鎖

加封

解封

3、道岔操作

定操

反操

單鎖

單解

封閉

清封閉

4、其他操作

洗車(chē)線(xiàn)操作

試車(chē)線(xiàn)操作

5、設備狀態(tài)查看

區段狀態(tài)顯示

信號狀態(tài)顯示

道岔狀態(tài)顯示

1套

61

★故障實(shí)訓

信號故障

計軸區段紫光帶

軌旁ATP故障

道岔左右位長(cháng)閃（擠岔）

道岔無(wú)表示

道岔轉轍機故障

岔區紫光帶

聯(lián)鎖系統故障

車(chē)載ATP故障

信號機紅燈故障

區段不能正常解鎖

道岔不能正常解鎖

（12）控制中心ATS故障

1套

62

城軌運營(yíng)行車(chē)組織教員管理系統

控制管理系統：能夠對學(xué)員終端設備狀態(tài)進(jìn)行監控。

故障設置系統：對任意車(chē)站的設備設置故障，并可對處理流程進(jìn)行監控，實(shí)時(shí)指導學(xué)員進(jìn)行正確的操作。仿真操作：可實(shí)時(shí)干預學(xué)員，比如設置扣車(chē)、緊急停車(chē)、不停。

1套

63

城軌運營(yíng)行車(chē)組織數據庫服務(wù)器系統

用來(lái)存儲站場(chǎng)信息、線(xiàn)路信息、故障條目等信息。

1套

64

★AFC虛擬拆分實(shí)訓系統

系統采用三維建模技術(shù)、三維交互技術(shù)和三維引擎技術(shù)，在虛擬仿真平臺基礎上，首先創(chuàng )建部件的高精度三維烘焙模型，然后按照實(shí)際的裝配工藝進(jìn)行組裝結構創(chuàng )建，用戶(hù)可以像在真實(shí)環(huán)境中一樣對設備的零部件進(jìn)行各類(lèi)拆分與組裝實(shí)訓，在操作過(guò)程中系統實(shí)時(shí)進(jìn)行碰撞檢測、裝配約束處理、裝配路徑與序列處理；學(xué)員通過(guò)交互系統自主、靈活、反復的進(jìn)行實(shí)訓演練。

1)系統構建了全三維自動(dòng)檢票機、自動(dòng)售票機的高精度、烘焙模型。

2)包含虛擬拆裝自動(dòng)展示及虛擬拆裝交互演練兩大模塊。

3)學(xué)員通過(guò)拆裝操作臺，選擇工序和應使用的工具進(jìn)行拆分或組裝，系統同步語(yǔ)音提示拆裝的零部件名稱(chēng)；如果學(xué)員選擇的工序錯誤，系統會(huì )進(jìn)行警告并提示正確的工序。

4)可以培養學(xué)員對自動(dòng)檢票機、自動(dòng)售票機結構、組成的認識和學(xué)習。

1套

65

城市軌道交通行車(chē)組織多媒體教學(xué)資源

采用動(dòng)畫(huà)和交互方式，講解OCC調度中心各崗位職能、派班室各崗位職能、車(chē)輛段信號樓各崗位職能、列車(chē)駕駛員出車(chē)作業(yè)標準、派班員作業(yè)標準、車(chē)輛段調度員作業(yè)標準、行車(chē)調度員作業(yè)標準、站務(wù)員作業(yè)標準、車(chē)控室人員作業(yè)標準。

1套

66

城軌服務(wù)禮儀一點(diǎn)通多媒體教學(xué)資源

主要內容包括男（女）站務(wù)員服務(wù)禮儀：儀容儀表、儀態(tài)、接待等方面的要求規范與習題。

1套

67

★EP2002制動(dòng)系統控制原理多媒體教學(xué)資源

主要內容包括：一、EP2002制動(dòng)系統氣路原理 ，二、EP2002制動(dòng)系統認知，三、工作原理。

1套

68

地鐵列車(chē)車(chē)門(mén)系統故障處理

主要內容包括：1.單個(gè)車(chē)門(mén)故障、2.整側車(chē)門(mén)無(wú)法打開(kāi)、3.整側車(chē)門(mén)無(wú)法關(guān)閉、4.“所有車(chē)門(mén)關(guān)閉”指示燈不亮

1套

69

地鐵列車(chē)制動(dòng)系統故障處理

主要內容包括：1.列車(chē)緊制不緩解、2.列車(chē)停放制動(dòng)施加、緩解燈不亮、3.列車(chē)所有氣制動(dòng)緩解燈不亮、4.列車(chē)氣制動(dòng)圖標顯示紅點(diǎn)

1套

70

電機、接觸器、斷路器認知多媒體

主要內容包括：1.直流電動(dòng)機的工作原理、2.交流電動(dòng)機的工作原理、3.三相異步牽引電機、4.接觸器結構及工作原理、5.高速斷路器結構及工作原理

1套

71

★城軌運營(yíng)站務(wù)應急綜合仿真實(shí)訓系統

城軌運營(yíng)站務(wù)應急綜合仿真實(shí)訓系統是為了培訓行車(chē)值

班員、客運值班員、值班站長(cháng)和站臺/站廳巡視員掌握車(chē)

站出現非正常情況時(shí)的應急處理方法而提出的培訓解決

方案。系統構建出全三維車(chē)站作業(yè)環(huán)境，同時(shí)把車(chē)站操

作員工作站、車(chē)站綜合監控工作站以及虛擬IBP盤(pán)系統集

成到三維車(chē)站中，能夠使學(xué)員充分體會(huì )城軌運營(yíng)站務(wù)應

急的全過(guò)程，在掌握相關(guān)終端軟件基本操作的同時(shí)，提

高實(shí)際動(dòng)手能力、故障處理能力以及突發(fā)事件應對能力

。通過(guò)不同崗位之間的協(xié)作與配合，共同完成站務(wù)應急

任務(wù)，增強學(xué)員城軌運營(yíng)的安全意識，提高學(xué)員的職業(yè)

素養。應包含一下應急處置條目

（1）自動(dòng)扶梯傷客

（2）站臺公共區發(fā)生火災

（3）垂直電梯困人

（4）列車(chē)未啟動(dòng)屏蔽門(mén)夾物

（5）列車(chē)已啟動(dòng)屏蔽門(mén)夾物

（6）車(chē)站發(fā)現可疑物品

（7）車(chē)站大面積停電

（8）車(chē)站清客

（9）車(chē)站全部進(jìn)站閘機故障

（10）車(chē)站全部自動(dòng)售票機故障

（11）車(chē)站突發(fā)大客流

（12）車(chē)站全部出站閘機故障

1套