首鋼集團有限公司礦業(yè)公司電機車(chē)設備招標延期公示信息
一、招標編號：SKZB2018082
二、項目名稱(chēng)：電機車(chē)
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序號 |
設備名稱(chēng) |
規格型號 |
單位 |
數量 |
備注 |
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1 |
電機車(chē) |
ZG1500-150型 |
臺 |
2 |
詳見(jiàn)技術(shù)要求 |
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三、相關(guān)要求及說(shuō)明：
1、投標單位資質(zhì)：電力機車(chē)專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠(chǎng)家。
2、付款方式：銀行承兌匯票結算。
3、其他資質(zhì)等要求詳見(jiàn)技術(shù)要求。
四、電機車(chē)技術(shù)參數
直流電力機車(chē)技術(shù)要求
一、總則:
1. 本技術(shù)協(xié)議適用于首鋼礦業(yè)公司運輸部150t電力機車(chē)采購項目。它提出了對電力機車(chē)的功能設計、結構、試驗、配置及售后服務(wù)等方面的技術(shù)要求。
2. 本技術(shù)協(xié)議中提出的是最低限度的技術(shù)要求,指本設備的主要技術(shù)要求，并未對一切技術(shù)細節做出規定,也未充分引述有關(guān)標準和規范的條文, 乙方應對本技術(shù)協(xié)議書(shū)進(jìn)行完善和細化，乙方應提供符合本技術(shù)要求內容要求的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。
3. 如果乙方?jīng)]有以書(shū)面形式對本技術(shù)協(xié)議要求的條文提出異議,則表示乙方提供的設備完全符合本技術(shù)要求。
4. 本技術(shù)協(xié)議要求所使用的標準如遇與乙方所執行的標準不一致時(shí),按較高標準執行。
5. 本技術(shù)協(xié)議要求作為簽定合同的技術(shù)附件,與合同正文具有同等的法律效力。
6. 未盡事宜，隨時(shí)協(xié)商解決。
二、用途:
適用于150T電力機車(chē)采購之用。
三、質(zhì)量保證體系：
ISO9001質(zhì)量認證。
四、使用環(huán)境條件:
1. 海拔高度：不高于1200m；
2. 環(huán)境溫度：最高+40℃,最低-25℃；最大日溫差：25℃；
3. 相對濕度：日平均不大于95%,月平均不大于90%；
4. 無(wú)火災、爆炸危險等場(chǎng)所使用；
5. 安裝地點(diǎn)：戶(hù)外、移動(dòng)設備。
6. 工礦條件：礦區區間運行最大坡道17‰，最小曲線(xiàn)半徑200米，額定牽引重量2400噸，運距17km。
五、電力機車(chē)主要技術(shù)參數及相關(guān)要求
（一）、主要技術(shù)參數
1. 型號：ZG1500-150型電力機車(chē)
2．受電電壓：DC1000V-2300V
3．運行速度：長(cháng)時(shí)制31 km/h；小時(shí)制速度29.3km/h；結構速度65km/h
4．調速方式：直流斬波調速
5．牽引功率：小時(shí)制2100kW、長(cháng)時(shí)制1860 kW
6．輪緣牽引力：小時(shí)制≥256kN，長(cháng)時(shí)制≥214kN
7．軌道最小曲線(xiàn)半徑：80m
8．軌距：1435mm
9．軸排列形式：B0-B0-B0
10. 正弓弓面至軌面高度：正弓收下時(shí)4770mm、升弓時(shí)5100～6500mm
11. 旁弓弓面至軌面高度：旁弓收下時(shí)4000mm、升弓時(shí)4045～4600mm
12. 機車(chē)中心至旁架線(xiàn)距離：2600～3300mm
13. 控制電源電壓：DC110V
14. 車(chē)身重量：150t
15. 軸重：25±0.5t
16.動(dòng)輪直徑：1120mm
17. 軸距：2600 mm
18. 全軸距：15900 mm
19. 限界：符合標準軌距車(chē)輛限界GB-146.1的要求
20. 制動(dòng)設施：電阻制動(dòng)、空氣制動(dòng)、 手制動(dòng)
21. 制動(dòng)機：JZ-7 型制動(dòng)機、配置風(fēng)源凈化裝置
（二）、相關(guān)要求
1. 車(chē)體 機車(chē)車(chē)體分為兩節，兩端司機室結構，外殼采用中厚鋼板焊接而成，兩端車(chē)體各備有過(guò)道走廊, 兩車(chē)體中間采用過(guò)道折蓬相連接,一端司機室直接通入另一端司機室。
2. 轉向架牽引形式 由三個(gè)轉向架與兩節車(chē)體組成，兩節車(chē)體通過(guò)中心承和旁承支承在三個(gè)轉向架上。車(chē)鉤安裝在兩端轉向架的牽引梁上，牽引力是由轉向架依靠中心承與底架來(lái)傳遞。轉向架構架采用棒式車(chē)架，牽引梁采用板式焊接結構，每個(gè)轉向架由兩個(gè)側梁和三個(gè)橫梁，精加工后用螺栓聯(lián)結而成。
輪對 機車(chē)輪對的滾動(dòng)圓直徑為Φ1120 mm，軌距為準1435 mm，采用雙側斜齒輪傳動(dòng)；齒輪盒采用密閉式齒輪盒。
主軸箱 采用滾動(dòng)軸承、密封式軸箱，轉向架的第四軸第二側軸箱中安裝光電速度傳感器。
制動(dòng)基礎裝置 獨立制動(dòng)裝置。
3. 司機室 視野開(kāi)闊、司機控制臺、司機控制器、琴鍵開(kāi)關(guān)箱及制動(dòng)機布局合理。主副司機車(chē)窗外均安裝刮雨器、遮陽(yáng)板和風(fēng)扇。前后司機室均安裝機車(chē)專(zhuān)用空調；司機室后部配置衣帽柜和工具箱；柜門(mén)外配有電路原理圖和氣路原理圖；司機室副司機側均有緊急放風(fēng)閥；一端配置手制動(dòng)機，二端配飲水機、微波爐等。司機室座椅配置汽車(chē)座椅，電表、速度表、監控數據顯示屏位置合理，便于觀(guān)察及日后檢修。室內電測儀表、風(fēng)壓表使用DF4DD機車(chē)選型。取暖電爐電壓為DC110V。
4. 車(chē)鉤為13B型車(chē)鉤，材質(zhì)E級鋼，MX-1號標準緩沖器，車(chē)鉤中心距軌面高為880 mm±10 mm。
5. 輔助設備
采用排氣量為2.40m3/min的螺桿泵壓縮機，降低噪音減少油污對機械室的污染，提升檢修的舒適性。配置JKG1型風(fēng)源凈化裝置、過(guò)濾及干燥裝置,保證空氣制動(dòng)系統各閥及管路用的壓縮空氣潔凈、干燥，防止凍管。
車(chē)載電源：PDK-60-1500型 一次1500V二次AC220V、DC110V、DC50V 、DC24V PDK-60-1500型。
蓄電池采用免維護鉛酸蓄電池。
高速開(kāi)關(guān)采用DS19型直流高速斷路器，同時(shí)為了提高高速斷路器可靠地分斷和延長(cháng)其壽命，配備微機綜合保護系統。
6. 低壓泵(輔助升弓壓縮機):采用無(wú)油壓縮機。
7. 正旁弓 正弓可采用國鐵通用的單臂式受電弓、旁弓為QNP1-2型。
8. 調速系統
調速方式為直流斬波調速，選用直流斬波調速系統。額定電壓為DC1500V，電壓波動(dòng)范圍為DC800V～2300V，滿(mǎn)足單臺電機額定功率350kW、額定電流250A、超載能力400A（3min），導通比α為0.05～1?？刂品绞綖殡娏骱碗妷弘p閉環(huán)調節，實(shí)現牽引、制動(dòng)工況下的電流力矩調節和電氣制動(dòng)控制。
斬波器功率單元采用模塊結構，IGBT功率組件采用英飛凌、西門(mén)康、三菱、富士等進(jìn)口品牌，斬波型800A、3300V模塊作為主功率元件。主散熱器采用新型風(fēng)冷熱管散熱器，散熱器配軸流風(fēng)機冷卻。
電機車(chē)電氣傳動(dòng)系統采用架控方式。主回路采用六相不重IGBT直流斬波調壓線(xiàn)路，每相斬波器之間相差60°工作。在牽引工況時(shí)六臺牽引電機并聯(lián)，恒流起動(dòng)加速控制。
電制動(dòng)時(shí)每?jì)膳_牽引電機組成交叉勵磁線(xiàn)路，即兩兩組成三對交叉勵磁電路，以保證電穩定性。串勵勵磁工作、電阻能耗制動(dòng)方式，采用恒流減速控制。
司機室主操作手柄采用司機控制器集中控制方式。設方向手柄和牽引、制動(dòng)手柄各一個(gè)，兩手柄具有機械聯(lián)鎖功能，配備專(zhuān)用鑰匙。在方向手柄確定后才能操作牽引、制動(dòng)手柄，手柄前推為牽引，中立為開(kāi)路，后拉為電制動(dòng)。司機控制器牽引、電制動(dòng)給定信號采用有級位控制方式。
控制系統采用專(zhuān)用車(chē)輛管理系統和微機控制裝置，控制系統采用西門(mén)子或施耐德系列PLC，為上下位機控制模式。車(chē)輛管理系統為上位機，微機裝置為下位機控制單元，一臺微機裝置控制兩臺牽引電機。調節單元采用微機控制裝置，牽引為電流單閉環(huán)控制，制動(dòng)為電壓、電流雙閉環(huán)控制。車(chē)輛管理系統與微機裝置的通訊采用CAN總線(xiàn)。
9.車(chē)輛管理系統是集成車(chē)輛控制、監控、數據采集于一體的智能化控制系統，除了發(fā)出控制命令給下位機控制單元操空機車(chē)工作外，還可根據客戶(hù)需求，調整監控車(chē)輛運行數據，例如在司機控制臺安裝有液晶顯示屏，可實(shí)時(shí)監測并記錄各主軸軸溫、網(wǎng)壓、每臺牽引電機電壓、電流、轉速（采用電機編碼器測速）、溫度（電機機體溫度和軸承溫度）、震動(dòng)、機車(chē)運行速度等各項數據，同時(shí)各項數據可存儲和讀取，增加開(kāi)機自檢功能，要求監控的條件不達要求時(shí)，例如電壓不達到工作要求，車(chē)輛不會(huì )進(jìn)入運行狀態(tài)，異常數據、發(fā)生空轉時(shí)或電機電流不平衡等，車(chē)輛管理系統自動(dòng)報警。車(chē)輛管理系統可以采集運行的各項數據，并儲存，數據存儲時(shí)間應大于6個(gè)月。預留數據無(wú)線(xiàn)傳輸接口，實(shí)現遠程監控。
10. 低壓電路 低壓控制回路保護采用小型空氣開(kāi)關(guān)，電源總開(kāi)關(guān)采用鑰匙開(kāi)關(guān)。
11. 牽引電機 ZQ-350-4型直流牽引電動(dòng)機，絕緣等級H級。
12.機車(chē)潤滑方式采用自動(dòng)潤滑站。
13. 其他：
司機室內安裝機車(chē)專(zhuān)用空調（冷暖兩用）和電風(fēng)扇；室內電測儀表、風(fēng)壓表盡量與DF4DD機車(chē)選型一致，保證備件通用性。
機車(chē)燈：車(chē)體、司機室照明、下臺車(chē)燈、各室照明均為LED燈，頭燈改為嵌入型LED照明，在司機室內更換燈泡。配置LED近照燈，滿(mǎn)足夜間行車(chē)記錄儀照明。
14. 制動(dòng)機
手制動(dòng)：一端轉向架輪對安裝手制動(dòng)，手制動(dòng)的軸制動(dòng)率83%,對全機車(chē)其制動(dòng)率27%。
空氣制動(dòng)：JZ-7制動(dòng)機選用鐵路通用的機車(chē)車(chē)輛產(chǎn)品。
電阻制動(dòng)。
15. 控制電壓采用110V/24V，電控閥、電磁閥、開(kāi)關(guān)、照明、儀表、按鈕、蓄電池、風(fēng)扇等低壓控制元件與DF4DD機車(chē)型號保持一致。
16. 門(mén)連鎖、腳踏開(kāi)關(guān)滿(mǎn)足甲方安全管理需求，同時(shí)巡檢及日常檢修設計要滿(mǎn)足安全管理要求，如車(chē)頂、車(chē)底檢查等。
17. 兩車(chē)體間低壓控電纜制采取固定措施，以免長(cháng)期運行造成破損。
18. 車(chē)梯子加寬并增加防滑裝置。
19. 配置翻車(chē)管。
六、電力機車(chē)標準要求
1. 電機車(chē)用壓縮機參照標準
GB/T13278-91一般用螺桿空氣壓縮機技術(shù)條件；
GB/T13280-91工藝流程用螺桿壓縮機技術(shù)條件；
JB/T6539-92微型空氣壓縮機用鋼制壓力容器；
JB/T6908-93容積式壓縮機鍛件技術(shù)條件；
GB3853-98一般用容積式空氣壓縮機性能試驗方法； GB/T15487-1995容積式壓縮機流量測量方法；
GB7777-87往復活塞壓縮機機械振動(dòng)測量與評價(jià)；JB/T7663.1-95容積式壓縮機包裝技術(shù)條件；
JB/T7663.2-95容積式壓縮機涂裝技術(shù)條件；
GB4980-85容積式壓縮機噪聲聲功率級的測定—工程法； GB/T13277-91一般用壓縮空氣質(zhì)量等級；
JB/T6430-2002一般用噴油螺桿空氣壓縮機；
ISO9001:2015 IATF16949:2016質(zhì)量管理體系認證。
2. 車(chē)載電源參照Q/AXD01-2014《直流電力機車(chē)用車(chē)載電源標準》。
3. 制動(dòng)機參照《JZ-7型制動(dòng)機檢修工藝標準》標準。制動(dòng)閥、分配閥、空氣繼動(dòng)閥、中繼閥等符合TB/T2232-91《JZ-7型機車(chē)制動(dòng)機各單閥試驗驗收技術(shù)條件》。
4. 各電器符合GB 8702-1988電磁輻射防護規定、SJ/T 11363-2006電子信息產(chǎn)品中有毒有害物質(zhì)的限量要求、SJ/T 11364-2006電子信息產(chǎn)品污染控制標識要求、信息產(chǎn)業(yè)部第39 號令電子信息產(chǎn)品污染控制管理辦法、GB/T 19520.3－2004電子設備機械結構482.6mm(19in)系列機械結構尺寸第3部分（插箱及插件）、GB/T 2829—2002周期檢驗計數抽樣程序及表、GB/T 24338.4—2009軌道交通 電磁兼容 第3-2部分機車(chē)車(chē)輛 設備、GB/T 21563—2008軌道交通 機車(chē)車(chē)輛設備 沖擊和振動(dòng)試驗、GB/T 25119—2010軌道交通機車(chē)車(chē)輛電子裝置有關(guān)要求。
5. 整車(chē)出廠(chǎng)，廠(chǎng)家提供出廠(chǎng)檢驗合格證及質(zhì)量保證書(shū)。
6. 整車(chē)驗收標準：滿(mǎn)足中華人民共和國冶金工業(yè)部1998年版《標準軌距工礦電機車(chē)檢修規程》中電氣、氣路綜合試驗標準。
七、技術(shù)資料及備件要求
1. 出廠(chǎng)時(shí)提供試驗報告、檢驗合格證明和電氣原理圖和氣路原理圖等。
2. 提供設備使用維護說(shuō)明書(shū)。
3. 機車(chē)使用的零部件，必須是正式生產(chǎn)廠(chǎng)家生產(chǎn)的產(chǎn)品。
4、提供PLC管理和控制程序。
八、其他要求
1. 質(zhì)量：要確保ISO9001要求
2. 售后服務(wù)：履行“三包”
3. 保質(zhì)期：整車(chē)驗收合格后，要達到電力機車(chē)技術(shù)、安全性能要求。整車(chē)以到廠(chǎng)驗收合格之日起計算：
在5 -6 年（即一個(gè)大修期）內：
a） 車(chē)體部分不發(fā)生裂紋；
b） 轉向架部分不發(fā)生裂紋；
在年修（一年）內：
a） 車(chē)體、轉向架構架、車(chē)軸、輪心、牽引從動(dòng)齒輪，不發(fā)生折損和破裂；輪箍不發(fā)生崩裂及組裝不當的松弛；
b） 電機吊桿、彈簧、彈簧吊桿不發(fā)生裂紋、破損；
c） 空壓機和風(fēng)機不發(fā)生折損和裂紋；
d） 軸箱軸承、主輔電機軸承不發(fā)生裂紋、折損和剝離；
e） 抱軸箱軸瓦不發(fā)生裂紋、折損、烏金剝離。
f） 牽引電動(dòng)機、風(fēng)機電機、空壓機電機須正常工作，不發(fā)生損壞。
g) 各電氣件不發(fā)生損壞。
4、提供同類(lèi)工礦條件運行業(yè)績(jì)（合同或者客戶(hù)使用證明）
5、提供車(chē)輛油漆方案供甲方選擇。
五、有意參加投標的單位請于2018年12月3日前與首鋼礦業(yè)物資公司招標辦公室聯(lián)系。
聯(lián)系電話(huà)：13102625288、13933480911、15081552219
聯(lián)系人：高超、王寶琳、魏志遠
首鋼集團有限公司礦業(yè)公司招投標委員會(huì )
2018年11月27日