地鐵調度控制中心——看不見(jiàn)的“地鐵保護神”

　　控制中心的英文簡(jiǎn)稱(chēng)是OCC(operating control center)，它被稱(chēng)作是地鐵里最神秘的“地下組織”，它不僅要負責地鐵運營(yíng)的列車(chē)運行指揮、設備運行監控，還要對地鐵運營(yíng)信息進(jìn)行收發(fā)、事故故障進(jìn)行應急處理，而一旦發(fā)生突發(fā)事件，控制中心還負責與外界協(xié)調聯(lián)絡(luò )，對地鐵運營(yíng)進(jìn)行支援。

“地鐵大腦”如何發(fā)揮作用

　　首先“地鐵大腦”是如何指揮和控制地鐵列車(chē)運行的呢?

　　地面指揮控制中心將編制好的列車(chē)計劃時(shí)刻表發(fā)送到信號自動(dòng)控制系統中，后者依托地面設備和列車(chē)車(chē)載設備相互配合，使列車(chē)按照行車(chē)計劃時(shí)刻表運行，從而實(shí)現對行車(chē)的精準控制和指揮。每趟車(chē)在每個(gè)站的到發(fā)時(shí)間、區間運行的時(shí)間，都是按照規定的數據輸入到系統中去，所有車(chē)在進(jìn)入到正線(xiàn)后會(huì )根據時(shí)刻表的系統自動(dòng)運行，無(wú)需行調人工干預。

　　正常情況下地鐵列車(chē)都會(huì )自動(dòng)控制，萬(wàn)一自動(dòng)控制信號系統出現不正常、故障的情況，地鐵的運行會(huì )由人工進(jìn)行調度，各個(gè)調度員還會(huì )根據故障的不同啟動(dòng)相應的應急預案。

　　一旦發(fā)生故障或其他突發(fā)事件，車(chē)站會(huì )立刻報到控制中心，中心必須迅速應對，調整前后行車(chē)，做好信息發(fā)布等?；謴蜎](méi)有受影響區段的行車(chē)，將列車(chē)服務(wù)受到的干擾減至最低，最大限度地滿(mǎn)足運營(yíng)服務(wù)。

　　因此，在控制中心內，地鐵能在地下有序高速安全運行，控制中心是不可缺少的，這個(gè)強大的“大腦”高效指揮全場(chǎng)，它負責地鐵行車(chē)、供電、環(huán)控調度指揮、日常運營(yíng)、應急搶險、信息發(fā)布等工作。其中，FAMETAL飛馬設計研發(fā)的智慧化控制臺發(fā)揮了重要作用。通過(guò)操作臺，工作人員可以對車(chē)站進(jìn)行應急管理，或在緊急情況下人工介入進(jìn)行運行模式操作和設備的遠程單動(dòng)操作。

　　FAMETAL飛馬操作臺產(chǎn)品設計充分考慮空間布局、視角視野、操控性、設備維護散熱、合理布線(xiàn)等因素，還兼顧工作人員的舒適性，效率性，使各個(gè)工作人員適應高強度工作、信息共享更加快捷，提高效率。

　　最重要的是，FAMETAL飛馬個(gè)性化定制的控制臺，按人體工程學(xué)原理布置，按空間合理排布，整體布局緊湊、合理，便于工作人員標準化操作，縮短操作應急時(shí)間，降低誤操作概率。

　　軌道交通如今已成為上班族不可或缺的出行工具，未來(lái)，FAMETAL飛馬將憑借自身的技術(shù)優(yōu)勢，為軌道交通發(fā)展提供更多的創(chuàng )新技術(shù)與服務(wù)，助力軌道交通的可持續發(fā)展。