自動(dòng)駕駛語(yǔ)音交互為時(shí)過(guò)早 但智能音箱進(jìn)教室卻不再遙遠

　　不知從何時(shí)起，智能音箱已經(jīng)逐漸成為現在生活中稀松平常的物件，不再是前幾年那個(gè)能讓每個(gè)客人盯著(zhù)玩上一會(huì )兒的新鮮玩意兒。這種變化也突出了如今智能音箱的普及性，當科技的新鮮感逐漸消失，那也就是該項科技真正服務(wù)到用戶(hù)生活的寫(xiě)照。

　　“技術(shù)民主化”的智能音箱：所圖不再是產(chǎn)品本身

　　回想起來(lái)，初次接觸智能音箱應該是在2015年，一款由京東聯(lián)合科大訊飛聯(lián)合推出的“叮咚”，只不過(guò)在當時(shí)環(huán)境下，技術(shù)與價(jià)格的不平衡使得其后勁不足，如同一塊磚頭落進(jìn)湖面，激起一陣漣漪后變泯然眾人了。

　　只不過(guò)這塊探險的磚頭卻引出了后續一眾的璞玉，在嘗鮮式的誘發(fā)下，智能音箱先是被華強北的雜牌軍們瞧上，憑借著(zhù)硬件上的強大組合力，在硬件上模仿的唯妙唯俏，又價(jià)格優(yōu)勢。

　　而后正規軍的阿里、百度、小米等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛殺進(jìn)戰場(chǎng)。

　　2017年，阿里推出“精靈”，定價(jià)499元。而后憑借著(zhù)自己電商方面的廣度賦能，在雙11期間以99元的促銷(xiāo)折扣價(jià)，豪取了百萬(wàn)臺的銷(xiāo)量，甚至之后的一整年加起來(lái)都沒(méi)有這一天的銷(xiāo)量高。

　　小米也在2017年7月推出了自己的“小愛(ài)同學(xué)”。本著(zhù)一貫的高性?xún)r(jià)比策略，第一款的小愛(ài)同學(xué)售價(jià)299元，并且在之后跌到了169元，而在雙11也是如精靈一般降到了99元，在2019年第一季度拿到了百萬(wàn)銷(xiāo)量，二季度更是翻了一倍多。

　　而外界戲稱(chēng)“砸鍋賣(mài)鐵搞AI”的百度相較而言稍慢，到了2017年11月份才推出RavenH智能音箱，但價(jià)格卻高達1699元，以不到萬(wàn)臺的銷(xiāo)售量慘淡收場(chǎng)。直到18年6月份推出了“小度”智能音箱之后，以89元的實(shí)際入手價(jià)，才算趕上了行業(yè)的頭部地位。

　　除了這三家比較頭部的之外，其余的還有像華為的AI音箱，國外的GoogleHome、AmazonEcho，其余的進(jìn)千家公司，則都倒閉了近95%，耗不起這個(gè)價(jià)格戰。

　　幾十元的低價(jià)意味著(zhù)幾乎只是賣(mài)了個(gè)硬件的成本錢(qián)，對于其后面技術(shù)的開(kāi)發(fā)與創(chuàng )新成本幾乎不計在內，可以說(shuō)這也是一種“技術(shù)民主化”。

　　在我們印象里技術(shù)更多的是像自動(dòng)駕駛、AI等知道缺鮮有體驗的，而智能音箱正是將這種高高在上的技術(shù)降下來(lái)實(shí)際體驗，盡管不如想象中那般無(wú)所不能，也能在短期內打下市場(chǎng)。

　　而像智能音箱為突出的就是AI的語(yǔ)音交互技術(shù)，按照常理來(lái)說(shuō)這個(gè)技術(shù)+硬件可遠遠不是幾十元就能拿下的，支撐其能夠長(cháng)久保持這個(gè)價(jià)格的原因就在于“入口”，對于智能家居生態(tài)入口的搶奪，可以見(jiàn)得愿意投資，愿意虧錢(qián)去持續做智能音箱的，都是瞅準了這個(gè)入口的互聯(lián)網(wǎng)巨頭們。

　　互聯(lián)商業(yè)中，流量一直是為核心的資源，無(wú)論哪個(gè)行業(yè)都不可避免的進(jìn)行著(zhù)流量的獲取→分發(fā)→變現，從來(lái)都不缺乏有精品化模式、好產(chǎn)品的企業(yè)，但能成為巨頭的，始終是手握流量的一方。

　　就像初的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)期，PC是互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)的入口，起初的商業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代就建立在PC網(wǎng)絡(luò )之中，而到了智能手機時(shí)代，又轉變?yōu)楦鞣N手機APP?；ヂ?lián)網(wǎng)商業(yè)經(jīng)營(yíng)的重心不斷隨著(zhù)入口的轉變而轉移，所以說(shuō)成為在智能家居的“入口”，就等于手握整個(gè)智能家居行業(yè)的流量。

　　對于入口的搶奪使得智能音箱進(jìn)行了民主化式的普及，也真正在近幾年內確立了未來(lái)智能家居生態(tài)入口的地位。

　　生態(tài)雞肋，食之無(wú)味

　　雖然入口已經(jīng)被智能音箱攻克，智能音箱也成為了如今生活中稀松平常的物件，但很尷尬的是如今的智能家居生態(tài)并不完善，即使智能音箱就位，其余的冰箱、電視、空調、門(mén)簾等其他生態(tài)還遠遠不達標，即使有重點(diǎn)塑造的家居生態(tài)，價(jià)格上也不親民，使得智能音箱也只能是個(gè)能聽(tīng)歌、報日期、定鬧鐘的的音箱罷了。

　　在這個(gè)局面下，智能音箱的許多廠(chǎng)商開(kāi)始瞄準其他的生態(tài)，進(jìn)行生態(tài)擴張，其中為突出的就是汽車(chē)生態(tài)。

　　在去年的國際消費電子產(chǎn)品展(CES)上，百度與寶馬將以車(chē)家互聯(lián)為起點(diǎn)打造智能化車(chē)載體驗，用戶(hù)坐在家中，通過(guò)百度智能音箱令就能實(shí)現對車(chē)輛的遠程控制，如遠程控制通風(fēng)、檢查油耗、封閉車(chē)門(mén)等;還能完成查詢(xún)車(chē)輛云端互聯(lián)存儲的出行信息，規劃路線(xiàn)及查詢(xún)出行路況等一系列操作。

　　而在今年年初的CES上，寶馬又與精靈聯(lián)合宣布，能夠實(shí)現“家車(chē)互聯(lián)”的寶馬新車(chē)將于今年10月正式量產(chǎn)上市。未來(lái)通過(guò)接入精靈的語(yǔ)音交互及AI服務(wù)能力，包括寶馬3系、5系在內的主流車(chē)型都將實(shí)現在云端與家中的精靈互聯(lián)，體驗家居車(chē)載兩種生活樣態(tài)的無(wú)縫對接。

　　而奔馳方面也是在今年6月份宣布梅賽德斯-奔馳乘用車(chē)中國研發(fā)中心和小米旗下智能語(yǔ)音助手“小愛(ài)同學(xué)”展開(kāi)合作，共同打造AI智能化的用車(chē)體驗，坐在虛擬駕駛倉中的用戶(hù)只需要語(yǔ)音操作，就可以實(shí)現對家中的小米IoT平臺智能設備的控制。

　　但這種與汽車(chē)生態(tài)的聯(lián)合其實(shí)并沒(méi)有什么實(shí)質(zhì)性的突破，以往來(lái)說(shuō)，智能音箱的AI語(yǔ)音交互應該是汽車(chē)生態(tài)為需要的，因為隨著(zhù)5G到來(lái)后，IoT的發(fā)展必然提速，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的先決傳輸條件得到解決，可以說(shuō)是總體邁了一大步。

　　而對于車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統中，按鍵式操作對于駕駛領(lǐng)域而言不夠迅速，精準的語(yǔ)音交互勢必是未來(lái)的核心交互方式之一，很多人多于汽車(chē)+智能音響的組合認為就是這種生態(tài)，但如今只是讓在家能看車(chē)輛信息，在車(chē)里能看家里信息，于車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展而言并沒(méi)有什么階段性的價(jià)值突破，不免讓人有些掃興。

　　而且從寶馬半年間先后換合作方的舉動(dòng)來(lái)看，智能音箱與汽車(chē)生態(tài)的融合也并不牢固，難以產(chǎn)生更多的生態(tài)粘性，有更好選擇、更具價(jià)格優(yōu)勢合作方后，自然而然難以為繼。

　　那么智能音箱還能在什么地方進(jìn)行突破呢?

　　作為一個(gè)曾經(jīng)執教過(guò)的人認為，智能音箱在教育方面的賦能大有可為。

　　互聯(lián)網(wǎng)教育需要向技術(shù)賦能的方面傾斜

　　互聯(lián)網(wǎng)對于教育的賦能一直有兩個(gè)方面，一者是模式性賦能，另一者是技術(shù)性賦能。

　　前者具代表性的是像新東方、好未來(lái)等在線(xiàn)教育平臺，通過(guò)以網(wǎng)絡(luò )授課的方式，去進(jìn)行課堂外知識的補給，類(lèi)似之前幾年流行的“慕課”升級版，更具有實(shí)時(shí)的互動(dòng)性;而后者則是執著(zhù)在通過(guò)各種設備去改善教育環(huán)境，比如AI教師、AR教學(xué)等。