叒一座4F級機場(chǎng)！MediaComm美凱助力青島機場(chǎng)AOC圓滿(mǎn)竣工

　　今年7月，隨著(zhù)青島膠東國際機場(chǎng)完成航站樓房建工程和民航專(zhuān)業(yè)工程竣工驗收，膠東國際機場(chǎng)工程全面完成竣工驗收，標志著(zhù)膠東機場(chǎng)正式由工程建設階段轉入校飛試飛和演練等轉場(chǎng)準備階段，也標志著(zhù)國內又一座4F級機場(chǎng)正式建成。

　　青島膠東機場(chǎng)按國際最高運行等級4F標準設計，是山東省內首個(gè)建成的4F級機場(chǎng) ，擁有兩條3600米的跑道，與上海浦東國際機場(chǎng)、廣州白云國際機場(chǎng)等級相當，是我國重要的區域性樞紐機場(chǎng) ，是夯實(shí)我國民用航空市場(chǎng)國際地位的重要一環(huán)。

　　圖片來(lái)源：人民網(wǎng)

　　機場(chǎng)AOC是機場(chǎng)建設的空中交通運輸領(lǐng)域中一個(gè)不可或缺的重要環(huán)節，新機場(chǎng)建設為航空運輸提供的是諸如航站樓、候機樓、飛行跑道、燈光等看得見(jiàn)的硬服務(wù)，而AOC提供的則是航路引導、飛行指令、信號實(shí)時(shí)反饋、數據實(shí)時(shí)傳遞等軟實(shí)力 。

　　青島膠東機場(chǎng)航站樓內部(圖片來(lái)源：青島新聞網(wǎng))

　　機場(chǎng)AOC指揮系統承擔著(zhù)維持機場(chǎng)平穩安全運行的職能，所處環(huán)境復雜，處理的數據類(lèi)型繁復龐雜，牽一發(fā)而動(dòng)全身，對于機場(chǎng)運行來(lái)說(shuō)不容有失，有著(zhù)苛刻的功能需求，要求系統具備7×24小時(shí)連續運行的穩定性、應對高強度并發(fā)數據的處理能力、高實(shí)時(shí)性的信號處理能力、高效率的協(xié)作管理能力等。為了滿(mǎn)足指揮系統的特殊需求，青島機場(chǎng)AOC采用了MediaComm美凱的Caesar凱撒光纖KVM坐席管理系統進(jìn)行指揮控制系統的建設。

　　建設中的青島機場(chǎng)AOC大廳

　　通過(guò)MediaComm美凱的光纖KVM系統，覆蓋了青島機場(chǎng)AOC功能中心、IT管理中心、SMC監控中心區域，構建起一套穩定、高效、現代化的指揮控制系統，使各個(gè)中心之間形成整體的指揮控制體系，高效完成機場(chǎng)運行指揮控制所需的各類(lèi)任務(wù)。

　　基于光纖KVM技術(shù)的Caesar凱撒系統，擁有全光架構的系統內核，滿(mǎn)足指揮控制系統滿(mǎn)足長(cháng)時(shí)間無(wú)故障高強度運行的使用需求，保障AOC系統的平穩運行，從而支撐青島機場(chǎng)的正常有序運作。同時(shí)，光纖KVM系統的全光架構滿(mǎn)足了空管系統高并發(fā)的數據處理需求，保證青島機場(chǎng)AOC在機場(chǎng)業(yè)務(wù)繁忙的高壓狀態(tài)下的穩定。

　　Caesar凱撒系統采用了剝離IP網(wǎng)絡(luò )的傳輸協(xié)議，支持信號的無(wú)損壓縮傳輸，實(shí)現讓信號從信號源到顯示端的實(shí)時(shí)顯示與編輯操作處理，滿(mǎn)足青島機場(chǎng)AOC指揮系統對信號處理的高實(shí)時(shí)性要求，保證機場(chǎng)AOC系統繁忙狀態(tài)下也能夠快速處理各類(lèi)復雜信息，不出現卡頓延遲，影響機場(chǎng)正常運行。

　　Caesar凱撒系統具備豐富實(shí)用KVM坐席功能，滿(mǎn)足青島機場(chǎng)AOC少數人管理大量數據的實(shí)際需求，信號一鍵推送抓取、一人多機一機多屏操作等功能讓空管指揮系統操作人員在對大量數據進(jìn)行操作時(shí)保持高效與準確。

　　MediaComm美凱是全球坐席協(xié)作管理領(lǐng)導者，通過(guò)先進(jìn)的光纖KVM技術(shù)與成熟的坐席協(xié)作管理解決方案，在國內機場(chǎng)空管領(lǐng)域積累了大量的應用經(jīng)驗，已經(jīng)先后服務(wù)于北京大興機場(chǎng) 、廣州白云機場(chǎng) 、武漢天河機場(chǎng) 、成都雙流機場(chǎng) 等用戶(hù)，可靠的系統穩定性獲得了用戶(hù)的高度認可。

　　大興機場(chǎng)AOC

　　白云機場(chǎng)AOC

　　天河機場(chǎng)AOC

　　成都雙流機場(chǎng)