?？低暪卉?chē)載監控系統方案 ——車(chē)載隨心變幻 多應用集中管控

?？低?/a>公交車(chē)載監控產(chǎn)品/系統方案

無(wú)論何種車(chē)載監控系統， 車(chē)載主機——MDVR、MNVR都是車(chē)載監控應用的核心，?？低暯Y合自己視頻監控技術(shù)的優(yōu)勢，開(kāi)發(fā)了8大系列以適應不同場(chǎng)合、不同系統的車(chē)載存儲設備，如4路標清系列車(chē)載硬盤(pán)錄像機DS-M5504HM、4路HDTVI模擬高清車(chē)載硬盤(pán)錄像機DSMP7504、8～12路標清系列車(chē)載硬盤(pán)錄像機DS-90XXHMFST、4路高清系列車(chē)載NVR DS-5504HN、8路高清系列車(chē)載NVR DS-M7508HN等。支持從模擬到網(wǎng)絡(luò )、標清到高清不同類(lèi)型的攝像機；可滿(mǎn)足1~12路監控點(diǎn)位系統接入需求。

§ 全封閉一體化設計

所有車(chē)載主機均為全封閉、無(wú)風(fēng)扇設計，采用鋁質(zhì)拉伸片翅狀外殼設計，通過(guò)將發(fā)熱量大的芯片與機體外殼的導熱貼合，將機內的高熱量快速地經(jīng)外殼向外傳導，整機防護等級達到IP5X；如果在北方寒冷地區，可自動(dòng)啟動(dòng)其內置的加熱模塊讓設備溫度達到正常值并確?？煽抗ぷ?。

§ 寬電壓輸入，穩壓輸出

車(chē)載主機支持DC 8-36V寬態(tài)電壓輸入，能很好避免車(chē)輛啟動(dòng)、剎車(chē)、怠速等車(chē)況下可能造成的電壓不穩定問(wèn)題；并且具有很好的抗干擾能力，在大功率供電環(huán)境、15kV靜電或強干擾磁場(chǎng)環(huán)境下，系統也能保持正常地運行，這在a&s過(guò)去屢次測評中，?？低曑?chē)載主機的該性能一貫都表現得較好。該主機無(wú)論輸入電壓如何波動(dòng)，其都能穩定輸出DC 12V、DC 5V、PoE 48V、等工作電壓，以給攝像機、無(wú)線(xiàn)模塊等設備提供高質(zhì)量的清潔的電源輸入，始終能保障前端設備穩定運行。若車(chē)載主機供電突然中斷，?？低曔€為系統設計了續電的UPS方案，能確保系統照常工作；此外，為了應對突發(fā)性供電中斷事件，?？低曔M(jìn)一步設計了板載超級電容延遲供電機制，至少能確保主機能平穩地關(guān)機及正在記錄的數據能完整地存儲及使硬盤(pán)磁頭自然歸位。

§ 多種減振技術(shù)+特制車(chē)載紫盤(pán)

?？低暤能?chē)載監控系統在技術(shù)方案設計與實(shí)踐經(jīng)長(cháng)期考證后，提出了性能良好且獨特的減振方案。首先是硬件減振，其主要由能應對強振動(dòng)的減振鋼絲和能應對弱振的航空氣囊等組成，再結合電子減振和算法減振技術(shù)，以硬軟相結合創(chuàng )新性的設計來(lái)確保硬盤(pán)始終處于良好的工作狀態(tài)，以保障數據完整寫(xiě)入和硬盤(pán)長(cháng)久穩定運行。

此外，需要特別介紹?？低暿淄频能?chē)載紫盤(pán)設計。我們知道2~6TB不同容量安防紫盤(pán)均是西部數據在結合安防需求后開(kāi)發(fā)而成的，這期間?？低暟缪萘酥匾巧?，對推動(dòng)紫盤(pán)的誕生發(fā)揮了重要作用；而今年?？低暲^續發(fā)力，與西部數據共同開(kāi)發(fā)了專(zhuān)門(mén)針對車(chē)載領(lǐng)域的具高抗振性能、大容量2.5”安防車(chē)載紫盤(pán)（500GB~1TB）。該紫盤(pán)頗為獨特，專(zhuān)為車(chē)載設計，是一款固態(tài)/機械混合型硬盤(pán)，提供有16GB的閃存空間，當紫盤(pán)檢測到振動(dòng)沖擊力大于硬盤(pán)機械磁頭的承受力的強振感時(shí)，即轉而將數據直存于閃存中，待車(chē)況平靜后，再將數據轉入機械存儲盤(pán)，既保證了強振時(shí)錄像數據的完整性，又大大降低了磁頭和機械存儲撞擊產(chǎn)生的的故障率。車(chē)載紫盤(pán)的出現，為車(chē)載存儲設備數據存儲提供了堅強后盾，至少到目前，這在國內乃至國際，能有此頗具實(shí)力和應用技術(shù)的僅?？低曇患?，由此也體現了其深厚的資源優(yōu)勢。

二、車(chē)載前端，因應而為

?？低暤能?chē)載前端攝像機種類(lèi)很多，根據安裝環(huán)境劃分：主要有車(chē)內與車(chē)外安裝型。對車(chē)內安裝型，防護等級可達IP66，樣式有如卡片型和半球型；車(chē)外安裝型產(chǎn)品樣式稍多些，有扁平型、專(zhuān)制的非標規格型、方形等。而不同安裝方式（吸頂、座裝、壁裝）、不同形狀前端都有其設計的獨特性，如DS-2CD6520-IO這款紅外網(wǎng)絡(luò )攝像機，則可適合于高鐵車(chē)頂監控受電弓弧監控。

從分辨率來(lái)看，主要有3大類(lèi)，一是支持D1、960H的模擬標清攝像機；二是支持720P的模擬高清攝像機；三是支持720P、1080P成像的網(wǎng)絡(luò )高清攝像機。

在眾多前端攝像機中，都有紅外補光功能，支持車(chē)載環(huán)境24小時(shí)全天候成像，除此之外，寬動(dòng)態(tài)、背光補償等功能也是一應俱全；網(wǎng)絡(luò )攝像機的功能還更為豐富，如支持ROI、鏡像等，部分攝像機具備星光級低照度成像能力。針對車(chē)載智能檢測需求，有些型號產(chǎn)品提供有越界偵測、區域入侵偵測功能。尤?？低暈榱酸槍活I(lǐng)域的業(yè)務(wù)需求，還專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)了具備客流人數統計的專(zhuān)用網(wǎng)絡(luò )高清智能IPC，使公交用戶(hù)不增加設備投資，但增加了系統功能。

豐富的前端產(chǎn)品系列，使得?？低暷芸焖偬岢鲠槍π缘能?chē)載監控方案，解決了不同車(chē)型、不同安裝環(huán)境、不同用戶(hù)需求的系統配置需求，從而使車(chē)載系統具有很強的靈活性和適用性。

三、前后默契集成，輕松組網(wǎng)，安全使用

§ 探頭與后端“一線(xiàn)牽”

?？低曑?chē)載攝像機采用了阻燃線(xiàn)材和軍工接口連接車(chē)載主機，如模擬攝像機采用高穩定、防脫落的航空頭安裝；網(wǎng)絡(luò )攝像機雖為常規的RJ-45水晶頭，但在接口處增設了一個(gè)防脫落線(xiàn)夾，能牢牢卡住水晶頭不松脫。

另外，無(wú)論MDVR還是MNVR，都是共線(xiàn)傳輸，即一根線(xiàn)纜同時(shí)傳輸視頻數據、電源等，解決了前端布點(diǎn)的供電難和多類(lèi)布線(xiàn)混雜的問(wèn)題。如網(wǎng)絡(luò )攝像機自帶拾音器，更簡(jiǎn)化了視頻、音頻的合一布建。由此，該車(chē)載方案中，前端與后端只需一根線(xiàn)纜即可完成組網(wǎng)。

§ 系統組合，滿(mǎn)足車(chē)載高安全需求

?？低暤能?chē)載監控方案根據不同的設備選配，可以組合為一套能從攝像、錄像到語(yǔ)音對講、上墻等應用的獨立系統，主要設備如下：

1、7" LCD顯示屏：通過(guò)航口頭與車(chē)載主機連接，提供實(shí)時(shí)預覽畫(huà)面；

2、車(chē)載報警和狀態(tài)指示終端：小型火柴盒狀，外置安裝在距駕駛員比較近的位置，提供有能向管理中心（平臺）緊急報警按鈕，同時(shí)其上又有3個(gè)LED狀態(tài)指示燈，方便司機了解車(chē)載主機的電源狀態(tài)、錄像狀態(tài)和主機故障狀態(tài)，該設計盡管很細微，但顯現出?？翟O計的獨到之處；

3、車(chē)載外置語(yǔ)音對講盒：固定式安裝，支持雙向、雙工語(yǔ)音免提對講，具備對講時(shí)音質(zhì)清晰、噪聲小等特點(diǎn)，緊急情況下，便于司機駕駛過(guò)程中與監控中心語(yǔ)音交互；

4、車(chē)載防火備災存儲單元：置于存儲主機附近，容量約32～64GB，其為全封閉鋼性設計，恰如一塊沉甸甸的鋼塊，放在高溫淬火下也紋絲不動(dòng)，其作為應急事件時(shí)記錄車(chē)載狀況的存儲設備，如航空的“黑匣子；其支持最高1250℃高溫、150km/h速度下剛性碰撞，即便車(chē)輛遭受毀滅性破壞時(shí)，其內的車(chē)載錄像數據也能完整無(wú)損保存。

以上這些設備，均由車(chē)載主機引出，除防火備災存儲單元外，皆安裝于司機附近，便于駕駛過(guò)程中使用，如實(shí)時(shí)監看、免提語(yǔ)音對講、手動(dòng)報警觸發(fā)、車(chē)載系統工作狀態(tài)了解等，體現了該系統設計的人性化和使用便捷的特性。

另外，通過(guò)車(chē)載主機內配置的三軸加速度G-Senser傳感器，還可采集車(chē)輛側翻、車(chē)輛轉向、加速、剎車(chē)、倒車(chē)等信息，如果車(chē)輛出現異常狀況，加速度傳感器將會(huì )探測車(chē)輛的狀態(tài)信息并上傳后臺，便于管理中心應急處理。同時(shí)，車(chē)載系統還可接入車(chē)輛其他傳感器的信息，如報警探測器的報警信號、車(chē)輛CAN總線(xiàn)信號等。

四、移動(dòng)組網(wǎng)：靈活選配無(wú)線(xiàn)方案

監控成像與本地存儲只是車(chē)載方案的一部分，最終要將信息匯聚到管理中心，形成可感知、實(shí)時(shí)交互的移動(dòng)車(chē)載管理平臺。

§ 主導：3G、4G無(wú)線(xiàn)聯(lián)網(wǎng)

在這一方案中，?？低曋饕捎?G、4G作為傳輸網(wǎng)絡(luò )，其支持聯(lián)通、移動(dòng)、電信所有制式標準，以滿(mǎn)足不同客戶(hù)、不同地域網(wǎng)絡(luò )環(huán)境需求。需要說(shuō)明的是，?？低暤臒o(wú)線(xiàn)傳輸方案具有很強的靈活性，其通訊模塊并非固定化集成在主機內，而是采取了插拔式設計，可將不同制式、不同運營(yíng)商的3G、4G無(wú)線(xiàn)收發(fā)器模塊化可插拔式隨機配置，用戶(hù)需要何種方式收發(fā)器，只需匹配對應的模塊插入即用；同時(shí)也為后期的升級、更換帶來(lái)了方便，安裝維護也相對簡(jiǎn)易許多。

雖然3G、4G無(wú)線(xiàn)傳輸的理論帶寬較大，而實(shí)際上受基站覆蓋率、使用環(huán)境條件、無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )的繁忙與否等都降低了實(shí)際可用帶寬，對于視頻傳輸來(lái)說(shuō)，上行帶寬的窄小進(jìn)一步弱化了無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )的穩定應用性能。對此，?？低暡扇×硕喾N方式來(lái)滿(mǎn)足當前的無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )環(huán)境需求，如上傳時(shí)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò )自適應功能，在變碼率模式下，車(chē)載系統能根據環(huán)境信號強弱、網(wǎng)絡(luò )上行通道窄寬，實(shí)時(shí)自動(dòng)調整上傳碼流大小和視頻畫(huà)質(zhì)，以滿(mǎn)足任意無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )環(huán)境下的實(shí)時(shí)傳輸需求。另外，根據不同的無(wú)線(xiàn)制式，相對應地調整傳輸策略，當采用3G網(wǎng)絡(luò )傳輸時(shí)，可傳輸CIF、D1、960H等低分辨率視頻流；當采用4G網(wǎng)絡(luò )時(shí)，則可傳輸720P甚至1080P高分辨率視頻流。

§ 選配：WiFi高帶寬傳輸

采用3G、4G勢必會(huì )帶來(lái)成本高的問(wèn)題，因此，?？低曇矠槠滠?chē)載監控系統提出了WiFi局域網(wǎng)高帶寬傳輸方案，即有移動(dòng)監控需求時(shí)才喚醒3G、4G傳輸，正常情況下，3G、4G 網(wǎng)絡(luò )為休眠狀態(tài)；而存儲于前端的車(chē)載音視頻數據，可在車(chē)輛進(jìn)場(chǎng)后，利用車(chē)載主機支持的高帶寬WiFi網(wǎng)絡(luò )將數據傳輸到后臺中。兩種方案的相互搭配，可滿(mǎn)足低成本、高效率、即用性的使用需求。

當然，如果需要更快的傳輸速度，也可將插拔式設計的硬盤(pán)盒拔下，直接利用硬盤(pán)盒自帶的USB3.0接口，通過(guò)電腦實(shí)現高速率數據下載。

五、業(yè)務(wù)匯集，凝聚統一管理之靈魂

為便于車(chē)載監控的集中管理，?？低曂瞥隽嘶?a href="http://healthyzion.com/product/server/list.html" target="_blank" class="inlink">服務(wù)器、操作系統，依托于數據庫，架構于網(wǎng)絡(luò )的iVMS-7200移動(dòng)視頻監控管理平臺，其能接入和管理公交、長(cháng)途大巴、校車(chē)、船載、物流運輸等細分領(lǐng)域的應用。

§ 音視頻調用：多種方式節省流量

對音視頻的調用是iVMS-7200的重要功能之一，支持1、4、9、25畫(huà)面分割視頻預覽、單通道回放，并可同步進(jìn)行音頻監聽(tīng)、語(yǔ)音對講應用。若要節省下載流量，可通過(guò)三種方式進(jìn)行，首先是“零通道”預覽方式，將多通道畫(huà)面合為一個(gè)視頻通道；二是預覽輪巡，通過(guò)定義畫(huà)面的輪切，節省同屏多畫(huà)面查看所需的流量；第三是只進(jìn)行語(yǔ)音對講或語(yǔ)音監聽(tīng)，也能大大節省流量。

§ 實(shí)時(shí)定位，支持軌跡回放

車(chē)載系統集成有GPS衛星定位模塊，也可選配北斗定位系統，結合車(chē)載監控系統與平臺，主要提供實(shí)時(shí)定位、軌跡回放、超速告警、進(jìn)出電子圍欄告警、偏離線(xiàn)路告警等衛星定位信息應用；加上地圖的信息化直觀(guān)化，便于管理人員了解車(chē)輛當前的地理位置、當前車(chē)速及其他異常情況。

§ 支持大數據分析和報表生成

平臺提供有多種數據分析功能，比如可依據用戶(hù)角色或設備統計流量使用情況、系統設備在線(xiàn)/離線(xiàn)情況、超速/低速違章情況、前端車(chē)載系統的運行狀況（如磁盤(pán)損壞、視頻丟失、設備在線(xiàn)時(shí)長(cháng)等）等，并在此基礎上生成數據報表，方便管理人員一目了然地了解團隊業(yè)務(wù)進(jìn)展、系統運行狀況。此外，還可執行遠程操控設備、系統升級等操作。