政策利好 高速攝像頭迎來(lái)大發(fā)展

　　如今我們發(fā)現道路上的攝像探頭越來(lái)越多。據不完全統計，僅僅在北京市朝陽(yáng)區一個(gè)區就有超過(guò)9200個(gè)攝像頭，全北京的攝像頭數量達到數萬(wàn)之多。

　　在天津市此前發(fā)布的《天津市綜合交通“十二五”規劃》中，也提出要在“十二五”期間，在全市高速公路建設1039個(gè)視頻監控點(diǎn)。屆時(shí)京津兩地將進(jìn)一步完善攝像頭全面覆蓋，路況無(wú)縫監控的任務(wù)。

　　在交通的大動(dòng)脈高速公路上，這些不同種類(lèi)、不同使命的攝像頭對交通環(huán)境的維護、交通信息的傳播、突發(fā)事件的響應都起到了重要的作用，被譽(yù)為是高速路上的“第三只眼”。

　　攝像頭功能作用如何分類(lèi)？

　　交管部門(mén)的介紹說(shuō)：交通攝像頭一般來(lái)說(shuō)共分以下五類(lèi)，有四大功能。安裝攝像頭的最主要目的還是希望監督大家嚴格按照交通法規安全行車(chē)。

　　攝像頭四大功能：一是道路監控二是治安監控三是路口闖紅燈監控四是測速監控。

　　根據公開(kāi)資料顯示，攝像頭有五種基本分類(lèi)：

　　1、凡在路口或非路口有桿子探出來(lái)(僅一個(gè)的)，上面帶有一個(gè)類(lèi)似白色長(cháng)方體狀攝像頭的(攝像頭下面帶可旋轉軸，可360度旋轉監控)的全是道路監控攝像頭，主要用來(lái)監控違章停車(chē)、吸煙、打手機、不按規定行駛、無(wú)安全帶等違章行為的。注意在此類(lèi)路口等紅燈時(shí)一定要有安全帶，不要打接手機吸煙(也用免提或耳機)。此類(lèi)攝像頭有大變焦，據說(shuō)可拉近到1000米外的車(chē)內。為人工控制監控，路口停車(chē)時(shí)有違規行為最容易中獎。

　　2、凡是有黑色球體狀的倒掛的攝像頭都是治安監控，不監控車(chē)輛違章。此類(lèi)攝像頭安裝數量最多，大部分比較隱蔽，而且幾乎所有單位院門(mén)口都有安裝。

　　3、路口所有安裝的不帶旋轉軸攝像頭是監控闖紅燈、越線(xiàn)、壓線(xiàn)違章的。這類(lèi)攝像頭一般都另配有閃光燈設備，安裝在離攝像頭很近的位置上，方方正正的白色長(cháng)方體。只要壓線(xiàn)，電腦自動(dòng)拍照，中獎率100%。此類(lèi)攝像頭與360監控的最大區別一是不帶旋轉軸二是帶有明顯的閃光設備。

　　4、在路口與路口中間有桿子探出來(lái)帶有一排多個(gè)攝像頭的是用來(lái)監控超速的，一般都是限速60的。特別提醒高速橋下的那一排，很隱蔽，無(wú)桿子。因為現在安裝的攝像頭都是拍車(chē)的尾部，所以當車(chē)開(kāi)過(guò)此類(lèi)測速攝像頭后不要馬上提速，建議至少要跑出500米后再提速。這就是有人認為的沒(méi)有超速為什么也照樣被拍的原因。此類(lèi)攝像頭應該是集成照明設備。

　　5、現在部分路口在監控闖紅燈的攝像頭的桿子上又添加了可360度旋轉的監控，此類(lèi)路口最危險，既拍壓線(xiàn)闖紅燈又拍安全帶打手機(是以上1和3的組合)。

　　天太黑速度太快--高速攝像頭統統HOLD??！

　　不同的攝像頭的智能程度、清晰度也有所不同。也許有人要問(wèn)了：高速車(chē)速那么快，要是晚上，攝像頭真的能拍清楚嗎?

　　放心，絕對沒(méi)問(wèn)題。高速公路上的攝像頭可以說(shuō)是攝像頭當中的“戰斗機”?，F在高速上的高清攝像頭不僅具備高倍數放大、夜視等功能，還可以360度旋轉，實(shí)現監控無(wú)死角，就算是一根香煙大小的物體都能看得清清楚楚!更為神奇的是，數據是3G無(wú)線(xiàn)傳輸的，即使不在電腦旁，只要有能上網(wǎng)的手機、iPad就能實(shí)時(shí)監控。

　　提供視頻監控服務(wù)的北京贊博科技的趙偉民經(jīng)理介紹說(shuō)，除了日常的實(shí)時(shí)監控外，現在越來(lái)越常見(jiàn)的還有一種高速動(dòng)態(tài)抓拍攝像頭，不管什么天氣和光線(xiàn)條件，車(chē)速上的車(chē)流滾滾而過(guò)。在高速路網(wǎng)上，只要有了這樣的高速攝像頭，什么樣的違章車(chē)輛都逃不過(guò)它的“法眼”。

　　不按道路指示行駛、違章停車(chē)、違反機動(dòng)車(chē)尾號出行相關(guān)規定或超速低速等行為都在高速動(dòng)態(tài)抓拍攝像頭的抓拍范圍。由于快門(mén)更快，多數抓拍攝像頭會(huì )在夜晚打上強制閃光燈以保障拍攝的清晰。隨著(zhù)數字技術(shù)的普及和傳輸帶寬的升級，目前新建的攝像監控也以高清HD攝像為主，采用壓縮還原的傳輸，確保監控效果清晰逼真。

　　高清攝像頭--是否侵犯我們的隱私？

　　都說(shuō)科技是一把雙刃劍，高清攝像頭對于相關(guān)部門(mén)的監督和取證是越來(lái)越方便了，違章處罰將越來(lái)難以“躲過(guò)”，但是，這些高清攝像頭是否也在不知不覺(jué)中侵犯著(zhù)我們的侵私權呢?

　　還記得這條新聞嗎?在四川綿陽(yáng)做鋼鐵生意的鄧某，因為一張在網(wǎng)絡(luò )上瘋傳的高速公路超速取證照片，成為13年夏天的新聞人物，江湖人稱(chēng)“摸奶哥”。7月29號下午2點(diǎn)56分，他駕車(chē)出行，因超速15%被高速攝像頭拍下。按照機動(dòng)車(chē)超速罰款處罰規定，他應該被罰款200元，并罰扣3分。不幸的是，他那張被千兆網(wǎng)百萬(wàn)像素電子眼抓拍的高清照片于8月21日晚6時(shí)開(kāi)始在微博上瘋傳，一天之內，這張圖片被轉發(fā)上萬(wàn)次。照片中他左手掌控方向盤(pán)，右手探入副駕駛位置上一名女子的胸部。他的個(gè)人信息隨后被網(wǎng)友人肉搜索曝光，副駕駛上的那名女孩也未能幸免。

　　對于高速攝像頭和隱私權之前的關(guān)系，北京交通大學(xué)交通運輸學(xué)院姚恩健教授認為，不適當的信息流出會(huì )對公眾造成隱私權的侵犯。交通監控的意義與公眾隱私權并不對立，相關(guān)方面應該加緊制定、執行關(guān)于公共場(chǎng)所監控信息的保密制度、使用制度、發(fā)布制度，在合理合法的情況下，提供信息服務(wù)，切實(shí)保護公民隱私。

　　高速攝像頭--交警執法的“第三只眼”

　　高速公路上路堵、車(chē)多、違章多，這樣的現象出現正是因為許多司機對違章抱有僥幸心理，反正交警不在現場(chǎng)，于是鋌而走險甚至造成事故。這種情況下，高速路上的攝像探頭可以起到非常好的威懾力。在這種無(wú)形的約束力的影響下，許多路口、交道口、車(chē)道的違章次數大為下降。

　　京開(kāi)高速是北京出京的一條大動(dòng)脈，以前每到上下班高峰期就擁堵不堪，違規現象也是屢禁不止，為了“搶”一點(diǎn)時(shí)間，許多車(chē)主在應急車(chē)道行駛，整個(gè)京開(kāi)高速密密麻麻擠的水泄不通，不敢想象如果真的發(fā)生車(chē)禍、火災等情況，救護車(chē)和警車(chē)如何到達的問(wèn)題。

　　然后，就在京開(kāi)高速啟用了太陽(yáng)能攝像頭之后，違章現象大為好轉。10月21號下午6點(diǎn)，正是下班的高峰，高速廣播記者來(lái)到京開(kāi)高速上的西紅門(mén)收費站，發(fā)現走應急車(chē)道的車(chē)輛明顯少了。車(chē)主在違章發(fā)生后的20天內，違章信息可以在網(wǎng)上查到。由于攝像探頭拍攝下了違章畫(huà)面，保留了證據，違章處罰的糾紛也大為減少。

　　除了便于高速違規的取證之外，在案件偵破方面攝像頭也是為警方立功不少。2009年，家住北京市朝陽(yáng)區平房鄉的曹先生遭遇了一場(chǎng)虛驚。自己剛剛新買(mǎi)的大眾邁騰轎車(chē)一夜之間不見(jiàn)了蹤影。警方僅用了48小時(shí)就鎖定了竊賊，破獲了此案。這一切也依靠了道路的攝像監控，快速鎖定，及時(shí)出警，避免了損失，打擊了犯罪。

　　高速攝像頭“十二五”期間迎來(lái)大發(fā)展

　　在天津市13年發(fā)布了《天津市綜合交通“十二五”規劃》中，也提出要在“十二五”期間，在全市高速公路建設1039個(gè)視頻監控點(diǎn)位、主要公路上建設1451個(gè)視頻監控點(diǎn)位。進(jìn)一步提升社會(huì )治安防控和交通管理的水平。

　　天津高速公路管理處副處長(cháng)薛文介紹說(shuō)，實(shí)際上從長(cháng)遠來(lái)看，全路網(wǎng)可視可測可控是監控的最終目標。目前尤其是關(guān)鍵點(diǎn)位的監控十分重要，比如道路的交叉點(diǎn)、涵洞、隧道、橋梁、省界市界收費站、大范圍路網(wǎng)調度關(guān)鍵節點(diǎn)和易堵易發(fā)事故的路段等。全路網(wǎng)全程監控，目前最常見(jiàn)的是在每2公里設置一個(gè)攝像頭，連接成線(xiàn)，再整合為網(wǎng)，供總調度中心調度指揮。

　　點(diǎn)到線(xiàn)到網(wǎng)--全國路網(wǎng)的全面鋪開(kāi)

　　由點(diǎn)成線(xiàn)，由線(xiàn)成網(wǎng)，在交通運輸部的規劃安排下，全國路網(wǎng)中心的網(wǎng)絡(luò )正逐步建成。從地市路段到省級再到國家，全國的道路信息調度平臺日臻完善。位于北京東單的交通運輸部路網(wǎng)中心內就擁有全國級別最高的路網(wǎng)調度系統，通過(guò)分布在全國各條高速、國道、省道上的攝像頭把全國道路的通行情況完整的展示出來(lái)。中國高速公路交通廣播的全國路況信息也是在這里整合與發(fā)布的。巨大的電視幕墻可以實(shí)時(shí)解析到由衛星和高速公路沿線(xiàn)光纖傳遞過(guò)來(lái)的雙向信號。路網(wǎng)中心的主要職能包括運行監測、應急處置、出行服務(wù)。目前已對全國主要干線(xiàn)公路運行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監測，積極推進(jìn)部省兩級國公路網(wǎng)管理與應急處置平臺系統建設，全面開(kāi)展全國干線(xiàn)公路網(wǎng)運行監測、突發(fā)事件應急處置與出行信息服務(wù)工作。