360度全景高清監控助力寧波地鐵安防

　　不知從什么時(shí)候開(kāi)始，地鐵悄然成為了各大城市最重要的交通工具，它像血管一般遍布城市各處，不知疲倦地將一批批乘客運送到城市的另一端。它因比汽車(chē)速度快，比公交車(chē)運量大，還經(jīng)濟實(shí)惠無(wú)污染，不用擔心堵車(chē)，受到大眾的青睞。然而，在享受地鐵帶來(lái)的高速快捷的生活的同時(shí)，地鐵的安全問(wèn)題不容忽視。

　　地鐵線(xiàn)路環(huán)境相對封閉、人員密集、流量大，人員疏散收到很大限制，抗風(fēng)險能力較弱，安防工作難度較大，一旦發(fā)生突發(fā)事件，可能會(huì )造成重大人員傷亡和財產(chǎn)損失。地鐵的安防系統包括視頻監控、門(mén)禁系統、電子圍墻以及緊急告警等系統，其中占份額最大的是視頻監控系統，約占安防系統的80%以上。

　　寧波地鐵2號線(xiàn)列車(chē)全新亮相 配高清攝像頭

　　寧波軌道交通2號線(xiàn)一期工程首批兩輛列車(chē)近日在南車(chē)株洲電力機車(chē)有限公司順利完成出廠(chǎng)驗收工作。根據工程籌劃安排，2號線(xiàn)一期首批車(chē)輛年內到寧波，全部22列列車(chē)，2015年10月前到達寧波。地鐵2號線(xiàn)上的監控會(huì )是怎樣呢?我們來(lái)一探究竟。

　　列車(chē)外觀(guān)走的是中國風(fēng) 車(chē)廂內空間寬敞

　　1號線(xiàn)列車(chē)的外觀(guān)，以藍色為主色調，2號線(xiàn)列車(chē)外觀(guān)有了改變，以2號線(xiàn)的標志色紅色為基礎進(jìn)行設計，車(chē)頭頭型更圓潤，采用的是流線(xiàn)型頭罩，頭燈采用了向上挑起的丹鳳眼造型，走的是濃郁中國風(fēng)。另外，列車(chē)波浪形的腰帶，寓意“寧波”兩字中“波”字的要素。

　　列車(chē)的內部裝飾沿用了1號線(xiàn)列車(chē)的風(fēng)格，采用的依然是鼓形車(chē)體，不過(guò)在整體造型上將車(chē)體鼓形進(jìn)行了延伸，車(chē)廂內部空間讓人感覺(jué)更寬敞。

　　車(chē)廂內，頂部設計為波浪狀，頗具先鋒氣息。在色彩使用上，車(chē)廂內部采用了明快簡(jiǎn)潔的白色，并點(diǎn)綴以熱情的紅色。

　　全景高清攝像頭不留死角 LCD動(dòng)態(tài)電子圖讓你不誤站

　　寧波軌道交通2號線(xiàn)一期工程車(chē)輛，仍采用4動(dòng)2拖6輛編組形式的B型車(chē)，初期采購的22列列車(chē)，列車(chē)總長(cháng)約118米，車(chē)體最大寬度約2.9米，高3.8米，列車(chē)定員載客為1460人，最高運行速度為每小時(shí)80公里。

　　2號線(xiàn)車(chē)輛各主要系統保持了與1號線(xiàn)車(chē)輛基本一致的特點(diǎn)，不過(guò)車(chē)廂內還是有些不一樣的“新奇玩意”：

　　28寸的LCD動(dòng)態(tài)電子地圖，顯示屏比現在1號線(xiàn)的寬大很多，安裝在車(chē)廂內門(mén)區上方，能顯示全線(xiàn)的站點(diǎn)及列車(chē)運行的到站信息，比如這站會(huì )開(kāi)哪側門(mén)，還有可換乘信息等;對于乘客的提醒更清晰，不會(huì )坐過(guò)站。

　　360度全景高清攝像頭，每節列車(chē)都會(huì )有，真正做到無(wú)死角監控，主要是為了安全。

　　(來(lái)源：浙江在線(xiàn))