智能交通專(zhuān)家：卡口高清網(wǎng)絡(luò )攝像機

　　城市經(jīng)濟高速增長(cháng)、城市化進(jìn)程加快，交通安全、交通堵塞問(wèn)題日益突出。交通事故頻繁，影響惡劣。早晚高峰交通嚴重堵塞，出行公眾怨聲載道。以上事件都給交通主管部門(mén)帶來(lái)巨大挑戰。智能交通正是在以上背景下產(chǎn)生，智能交通系統是在地面交通管理系統基礎上建立的一種大范圍內、全方位發(fā)揮作用，實(shí)時(shí)、準確、高效的綜合交通運輸管理系統。據專(zhuān)業(yè)機構數據顯示，采用智能交通技術(shù)以后，可將交通事故死亡人數銳減30%以上，交通工具通行效率提高40%以上。

　　大部分交通事故都是因為機動(dòng)車(chē)違章行駛而引起，尤以在交叉路口或路段上機動(dòng)車(chē)闖紅燈造成的事故所占比例最大。建設道路交通違章自動(dòng)取證處罰系統(俗稱(chēng)電子警察)，對機動(dòng)車(chē)闖紅燈行為進(jìn)行不間斷自動(dòng)檢測和記錄，通過(guò)立法對機動(dòng)車(chē)闖紅燈行為進(jìn)行處罰，是遏制機動(dòng)車(chē)闖紅燈行為的重要手段，進(jìn)而改善城市道路交通環(huán)境，提升公眾出行安全系數。

　　在電子警察道路卡口系統中，負責視頻采集、抓拍的攝像機是保證道路卡口系統效果的源頭。深圳聯(lián)特微公司通過(guò)多年的專(zhuān)業(yè)研究，于2011年底正式推出了自己的卡口高清網(wǎng)絡(luò )攝像機。該攝像機具備道路監控攝像機的一切基本要素：130萬(wàn)像素Sony CCD，一臺攝像機即可滿(mǎn)足全景圖片(看清紅綠燈狀態(tài)及車(chē)流情況)、特寫(xiě)圖片(看清車(chē)牌)的記錄，相比傳統道路卡口監控攝像機，無(wú)需配置全景攝像機、多臺特寫(xiě)攝像機，節省施工成本、提高圖片清晰度(能為后臺數據處理提供保障)、提升城市形象;支持自動(dòng)光圈，且可手動(dòng)控制光圈，滿(mǎn)足不同場(chǎng)景抓拍需要;快門(mén)速度達到1/25-1/100000秒，且能手動(dòng)調整，確保不同場(chǎng)景運運圖像的清晰度與流暢性;H.264/MJPEG視頻編碼，雙碼流，占用更小傳輸帶寬;SD卡存儲，在出現傳輸故障時(shí)也能滿(mǎn)足實(shí)時(shí)視頻與抓拍圖片的備份;GPIO報警輸入輸出，使其可與探測設備聯(lián)動(dòng)，且能控制閃光燈閃光，抓拍清晰圖像;支持定時(shí)抓拍;支持以FTP、E-mail等方式發(fā)送現場(chǎng)抓拍圖片或報警信息，第一時(shí)間告知現場(chǎng)情況;支持闖紅燈違章3連拍功能，讓違章者口服心服。

　　深圳聯(lián)特微卡口高清網(wǎng)絡(luò )攝像機結合地感線(xiàn)圈的抓拍過(guò)程如下：

　　照片一：在紅燈信號時(shí)，當車(chē)輛壓在線(xiàn)圈上，線(xiàn)圈信號檢測器發(fā)第一個(gè)觸發(fā)抓拍信號給攝像機，拍攝車(chē)輛壓在停車(chē)線(xiàn)上的照片。

　　照片二：當車(chē)輛離開(kāi)線(xiàn)圈，線(xiàn)圈信號檢測器發(fā)第二個(gè)觸發(fā)抓拍信號給攝像機，拍攝車(chē)輛離開(kāi)停車(chē)線(xiàn)并繼續前行的照片。

　　照片三：線(xiàn)圈檢測器根據前面兩次觸發(fā)拍照的間隔，發(fā)送一個(gè)時(shí)間數據給攝像機，攝像機按照此時(shí)間值延時(shí)拍攝第三張照片。

　　這樣的過(guò)程保證了如果車(chē)輛僅僅壓線(xiàn)而沒(méi)有繼續闖紅燈，系統將只拍攝一張照片，在后臺處理中一張照片將不作為處罰依據。而車(chē)輛如果有闖紅燈行為，不論車(chē)行速度是快還是慢，都能完整的獲取闖紅燈行為記錄的照片。

　　與三張抓拍照片相匹配，高清攝像機還將輸出一段高清動(dòng)態(tài)視頻，進(jìn)一步記錄機動(dòng)車(chē)闖紅燈過(guò)程，為違法取證提供有力的支撐。

　　深圳聯(lián)特微卡口高清網(wǎng)絡(luò )攝像機結合深圳聯(lián)特微基于視頻檢測的交通平臺軟件還可以實(shí)現如下圖所示的智能分析抓拍。

　　該方案以持續的目標軌跡跟蹤、預警、目標判別技術(shù)，代替傳統的雙模擬線(xiàn)圈檢測技術(shù)，提高了系統對于異常行為目標的預知能力，系統對于突發(fā)異常目標可以提前進(jìn)入預警狀態(tài)，從而提高了系統的捕獲能力。